KolmapÀev, 1. veebruar 2023
Tehnoloogiline revolutsioon pole ĂŒksnes sĂ”iduautotootjate pĂ€rusmaa. SeninĂ€gematut innovatsiooni kohtab ĂŒha rohkem seal, kus hiiglaslikud rattad mÔÔdavad mitmekaupa teed, veetakse tuhandeid tonne kaupa ning mahukad V8 mootorid on ikka veel au sees. Scania tutvustas Ă€sja oma tuttuut veoautode pĂ”lvkonda, mis on senisest keskkonnasÀÀstlikum ja kasutajasĂ”bralikum.

“Trollveokite” tulekuni lĂ€heb veel veidi aega, aga uuendusi jagub uutel S ja R pĂ”lvkonna veoautodel kuhjaga. NĂ€iteks sai S – mis nĂŒĂŒdsest on Scania kĂ”ige suurem veoauto – tĂ€iesti sileda kabiinipĂ”randa, veokites on nĂŒĂŒdsest kĂŒlgturvapadjad ning aerodĂŒnaamika parandamiseks on detaile peensusteni lihvitud. LĂ€hemalt vaadates tundub, et autofĂ€nnidele on jĂ”udnud aeg ĂŒhetaolistest ja aina ökonoomsemateks muutuvatelt sĂ”iduautodelt veokatele ĂŒle kolida…

TESLA EI OSKAKS PAREMINI

Sel nĂ€dalal Pariisis, Grand Palais’is 70 riigist kokku tulnud 1200 kĂŒlalisega suuresitlust sai moodsal kombel jĂ€lgida ka ĂŒle interneti otseĂŒlekandena. Volkswageni gruppi kuuluv Scania suutis efektiivse turunduse abil nakatada veoautohullusesse needki, kes asjast suurt midagi ei tea.

Ajakirjanikud on esitlust vĂ”rrelnud Elon Muski korraldatud suurejoonelise Model3 sĂ”uga, aga erinevalt Tesla uuest sĂ”iduautost ei pea Scania R ja S pĂ”lvkonda mitu aastat ootama – autod on valmis teedele vurama juba nĂŒĂŒd, mitte helges tulevikus.

EttevĂ”tte 125-aastase ajaloo jooksul on Pariisis toimunud esitlus seni suurim. Scania kutsus kohale nii oma lojaalsed pikaajalised kliendid, parimad juhid kui ka suurimad fĂ€nnid. Ja tegi seda, mida Tesla – kĂ”ik rÀÀgivad! Ja ĂŒsna pea ka sĂ”idavad. Musk ei mĂ”istaks paremini!

VAATA KOKKUVÕTVAT KLIPPI S JA R SEERIA ESITLUSELT PARIISIS

VEOKITE STANDARDID MUUTUVAD AJAS… NÜÜD

Scania kahe uue veokiseeria esitlus on maailma mastaabis oluline, sest muudab uueks normaalsuseks mitmed seni kĂ”hklusjĂ€rgus olnud tehnilised lahendused. NĂ€iteks lisavarustuse nimekirjas olevad kĂŒlgturvapadjad, mis paigutatakse veoki ukse kohale ning millel on kaks ĂŒlesannet: pehmendada veoki ĂŒmbermineku puhul lööki ja takistada juhi ja kaassĂ”itja kabiinist vĂ€lja lendamist.

Nende veokijuhtide arv, kes saavad viga vĂ”i surma, peaks nĂŒĂŒdsest vĂ€henema. Transpordifirma juhi seisukohalt mĂ”eldes on tegu tĂ€nuvÀÀrse ja kauaoodatud turvaelemendiga, sest lömastatud vĂ”i pika Ă”hulennu teinud surnud veokijuhist pole moodsaimagi reka edasiliigutamisel palju kasu…

Mootorite peenhÀÀlestusest ĂŒksi ei piisa, et kĂŒtust kokku hoida. SĂ”na on fĂŒĂŒsikal ja aerodĂŒnaamikal. MĂ”lema uue veokiseeria puhul on rĂ”hk nende Ă”hutakistuse vĂ€hendamisel. Usutavasti on tegu kĂ”ige voolujoonelisemate seeriatoodangu rekadega. KĂ”iki tehnouuendusi on enne rahva sekka laskmist testitud kĂŒmne miljoni sĂ”idukilomeetri jooksul.

Scania R ja S

SCANIA R SEERIA

Tegu on ideaalselt pikamaavedudeks sobiva veokiga, mida saab mitmes modifikatsioonis ja mitmeotstarbelisena. Uus R seeria, mille alusraam on vÀiksem kui suurimal, S seerial, on oma mugavuses ja tehnolahendustes vÔrreldav.

AerodĂŒnaamiline ruumikas kabiin, mis on kohandatud pikamaajuhi vajadustele pĂ€eval ning mida saab kohandada ka nn. öömajaks – kabiini mahub korralikus mehemÔÔdus voodi. Juhi kĂ€eulatuses on mitmed nutikad panipaigad ning kabiinis istudes on ka vĂ€ljavaade senisest parem.

R seeria saab peale ökonoomsemad, 13-liitrised,6-silindrilised mootorid, mil vÔimsust 360-730hj. Loe uuenenud R seeria kohta tÀpsemalt siit. 

KLIKI PILDID SUUREMAKS!
SCANIA S SEERIA

Uus S seeria on Scania mudelivalikus seni suurim veok ning tootja nimetab seda uhkelt oma veokite lipulaevaks. Tutvustuses ĂŒtleb tootja, et tegu on ideaalse elukeskkonnaga, mis pakub kaasaegset ĂŒhenduvust, ergonoomikat ja kĂ”iki pikkade teekondade lĂ€bimisel vajalikke mugavusi. Kogenmatugi oskab nĂ€ha, et nii S kui R on tĂ”esti ilusad – aga see ilu teenib keskkonnasÀÀstu eesmĂ€rke.

PilkupĂŒĂŒdvalt voolujoonelise veoki kabiin on varustatud seadistavate spoileritega, et vĂ€hendada tĂŒlikaid keeriseid kabiini ja haagise vahel. Uudisena on kabiini vĂ€lisdekoorelemendid paigutatud ĂŒksteise suhtes vĂ€iksemate vahedega. Esiklaasi serv on toodud kabiiniga samale tasapinnale ning vĂ€lispeeglite kuju on muudetud Ă”hutakistuse vĂ€hendamiseks. S – seeria kabiini pĂ”rand on tĂ€iesti sile, seni on sarnast lahendust pakkunud ĂŒksnes Mercedese Actros Gigaspace veok.

S seeria jĂ”uallikate valikus on mootorid, mille vĂ”imsus jÀÀb 410 ja 730 hobujĂ”u vahele. Uus mootoripĂ”lvkond on saanud uued pihustid, uudse kujuga pĂ”lemiskambrid ja senisest efektiivsema jahutussĂŒsteemi.TĂ€iustatud pihustid ja pĂ”lemiskambrid kombineerituna uue tagatelje ĂŒlekandearvuga vĂ€hendavad mootori kiirust ja kĂŒtusekulu 3% vĂ”rra.

13-liitrised V6 410-, 450- ja 500-hobujĂ”ulised mootorid on varustatud SCR- heitgaaside jĂ€relkĂ€itluse sĂŒsteemiga, mis omakorda vĂ€hendab keskkonnamĂ”ju ja kĂŒtusekulu. Timmitud on ka kĂ€iguvahetust, mis on senisest sujuvam.

Lisaks pakutakse S seeriale 16 (15,6) – liitrist V8 mootorit, vĂ”imsusega kas 520, 580 vĂ”i 730 hobujĂ”udu. V8 jĂ”uallikad on varustatud EGR ja SGR heitgaaside jĂ€relkĂ€itluse sĂŒsteemiga. KĂ”ik Scania uue pĂ”lvkonna jĂ”uallikad vastavad Euro 6 normidele ja on mĂ”eldud tööks kuni 100% HVO-ga.

Loe S seeria kohta rohkem siit

[dropcap]ACCELERISTA KOMM [/dropcap]Siin pole midagi pikalt kobiseda. Tuleb minna autokooli ja teha Ă€ra CE-kategooria load. Siis saab nende iludustega pĂ€riselt ka sĂ”ita. V6 ja V8 – sĂ”iduautode maailma kaduv kunst, veokatel aga jĂ€tkuvalt olemas.

Kuidas siis nii, et nemad seal saavad Euro 6 standardeid teha, aga sĂ”iduautode puhul on muudkui “4 on uus 6”, “kaheksa on saatanast”… eeh. Õnneks tulevad varsti “trollid” ka ja vot, mis te siis ĂŒtlete!

Allikas ja meedia: Scania

Sarvilised veoautod tulevad! Rootsis avati maailma esimene elektritee

2 kommentaari

    • blank

      Ohoo, suur aitĂ€h nĂ€puviga mĂ€rkamast! Parandame Ă€ra! Mis puutub hauas pöörlemisse, siis oluline oleks teada pöördemomenti, saaks teha tulenevad arvutused… töömahuga seonduvalt 😛

KOMMENTEERI SIIN

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.