EsmaspÀev, 5. detsember 2022
NOx on kuum pÀevateema ilmselt veel pikka aega. Sakslaste Auto Motor und Sport tegi elulise testi ja mÔÔtis rea Euro 6 standarditele vastavate diiselmootoritega autode lÀmmastikoksiidide (NOx) heitmete taset tegelikkuses, ehk tavaoludes sÔites. Tulemused on avaldatud  vÀrskes lehenumbris. Ja need tulemused on jahmatavad.

AMS mÔÔtmiste tulemused on ehmatavad: enamus testitud sĂ”idukitest ei mahtunud lubatud normi piiresse. Rivi lĂ”ppu jÀÀnud autode NOx tase ĂŒletab labori piirnorme mitmeid kordi,Â ĂŒks sĂ”iduk lausa kĂŒmnekordselt!

Auto Motor und Sport testis praegu turul olevaid sÔidukeid, mille diiselmootorid vastavad paberite jÀrgi Euro 6 normidele. LÀmmastikoksiide mÔÔdeti auto liikumise ajal, auto taha kinnitatud mÔÔteseadmega, mille abil koguti andmeid kogu tavapÀrase, ökonoomse sÔidu vÀltel.

AMS on vÀlja töötanud oma testsÔidumudeli, mida on aastaid kasutatud ning mis hÔlmab nii linna-, maantee- kui kiirteedistantse. EesmÀrk on teekond lÀbida majanduslikult kÔige mÔistlikumalt, kasutades ökonoomseid sÔiduvÔtteid: nii, nagu sÔidaks eri oludes tavaline auto kasutaja.

AMS kasutas testide lĂ€biviimisel sĂ”ltumatuse tagamiseks uuringufirma Emission Analytics mÔÔteriistu ja oskusteavet. Nimetatud ettevĂ”tte on aastate jooksul testinud tuhandeid sĂ”idukeid nii Euroopas kui Ühendriikides. MÔÔtmisi tehes vĂ”eti arvesse 2018. aastal Euroopa Liidus jĂ”ustuvat muudatust, mis lubab tavaliikluses diiselmootoriga sĂ”idukitel Euroopa sĂ”idutsĂŒkli (NEDC) testil saadud lĂ€mmastikoksiidide heitmekoguste piirmÀÀra (0,08 g/km) ĂŒletada kuni 2,1-kordselt.

Auto Motor und Sport lehe NOx heitmekoguste mÔÔtmises osalesid jÀrgmised mudelid: Audi Q3 2,0 TDI quattro (VW skandaali osaline), BMW X5 sDrive 25d, Fiat 500X 1,6 Multijet, Ford Mondeo 1,0 Ecoboost (bensiinimootor), Mazda CX-3 Skyactiv-D 105, Mercedes-Benz C 250d T, Opel Mokka 1,6 CDTI, Volvo XC90 D5 ja VW Golf Variant 2,0 TDI.

Auto Motor und Sport testitud sĂ”idukid ĂŒletasid NOx piirmÀÀra (0,08 g/km) alljĂ€rgnevalt (esimene number mĂ€rgib piirmÀÀra kordades ĂŒletamist) :

MUDEL ÜLETUS x NOx heitmed g/km
     
Ford Mondeo 1,6 0,096
VW Golf 1,9 0,148
M-B C klass 2,7 0,215
Mazda CX-3 3,6 0,284
Audi Q3 4,6 0,864
BMW X5 5,8 0,462
Opel Mokka 6,0 0,477
Volvo XC90 6,2 0,498
Fiat 500X 10,6 0,845

Nimekiri rÀÀgib iseenda eest. KĂ”ige viletsama tulemusega paistis silma Fiat 500X, mis ökonoomselt sĂ”ites suutis Ă”hku paisata lĂ€mmastikoksiide lausa 10 korda Euro 6 normidega lubatust rohkem. Tulemus on seda kurvem, et tegu oli testitavate seas ĂŒhe vĂ€iksema mootoriga sĂ”idukiga ning autot ei saa suuruse poolest vĂ”rrelda BMW X5 krossoveri vĂ”i Volvo XC90 luksusmaasturiga.

Teiste seas testis AMS ka Volkswageni skandaalis “vahele jÀÀnud” Audi Q3-e Euro 5 normidele vastava turbodiiselmootori lĂ€mmastikoksiidide heitmekogust. Saadud tulemus ĂŒletas piirnorme vaid 4,6-kordselt; samas olid selle mootori piirnormid ka lubatust kĂ”ige suuremad (Euro 5 vs Euro 6).

Siinkohal on Ă”ige hetk meenutada, et kĂ”ik autod, mida Auto Motor und Sport testis, on lĂ€binud Euro 6 – normidele vastavuse testid laboris ja ĂŒhegi margi puhul ei tĂ”statatud kĂŒsimust tarkvaraga trikitamises. Artiklis tĂ”statatkse kĂŒsimus, kuidas on vĂ”imalik, et selliste nĂ€itajatega autod on testi lĂ€binud? Fiat 500X nĂ€iteks, mille heitmekogused tavasĂ”idul ĂŒletavad norme lausa kĂŒmnekordselt?

AMS testi tulemused nĂ€itavad, et paljudel autotootjatel on veel tĂŒkk tegemist, et saada tavasĂ”idul NOx heitmekogused enam-vĂ€hem normaalsuse piiresse. Kurioosumina on just Volkswagen ĂŒks neist, kes n.ö. tavaelus saab pĂ€ris hea tulemuse. Saksa autotootjal tundub siiski olevat oskusteave, kuidas ehitada tĂ€napĂ€evaseid, vĂ€hem saastavaid diiselmootoreid, ehkki kontsern ise vaevleb praegu aegade suurimas kriisis.

[dropcap] ACCELERISTA KOMM [/dropcap] Kui nĂ€dala alguses oli tunne, et enam ei jĂ”ua skandaalis osalejaid kokku lugeda, siis nĂŒĂŒd ei jaksa enam Ă€ra lugeda kĂ”iki teste, mida eri vĂ€ljaanded omavahenditega korraldavad. Üks on selge, kogu see “noksindus” on sĂŒndinud laborivaikuses ja tĂ”enĂ€oliselt ka testitud hiirte peal, autodega ei ole neil normidel ja numbritel suuremat pistmist. Kahju neist, kes igapĂ€evaselt tihedas linnaliikluses seda jama sisse hingama peavad, sest lĂ”ppude-lĂ”puks on kĂŒsimus ikkagi meie tervises. Elage maal ja sĂ”itke jalgrattaga, muud ei oskagi esimese soojaga soovitada…

Loe lisa: Auto Motor und Sport nr. 25/2015

 

Ylle on teinud teadus-, haridus- ja keskkonnateemalisi telesaateid ning töötanud vabakutselise (kirjutava) ajakirjanikuna. Alates 2015 WWCOTY rahvusvahelise kohtunikekogu liige. 2015. aastal pÀlvis Ylle riiklikult tunnustatud teaduse populariseerija auhinna. Acceleristas vastutab Ylle lehe vÀljaandmise eest ning kirjutab aeg-ajalt talle omase otsekohesusega

KOMMENTEERI SIIN

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.