BMW esitles oma 45. sünnipäeva tähistava luksusliku 7. seeria seitsmendat põlvkonda, mida eristab eelmisest põlvkonnast nii julgem välimus, suuremad mõõtmed kui täiustatud meelelahutussüsteem.

Esimene 7. seeria BMW nägi ilmavalgust 1977. aastal ja kandis mudelitähist E23. Nüüd, 45 aastat hiljem esitleti margi uut luksuslikku lipulaeva, mis kannab indeksit G70.

Uustulnukat pakutakse vaid erakordselt pika teljevahega – uue mudeli 3215 mm teljevahe ületab eelmise põlvkonna pikendatud kerega mudelit 5 mm võrra. 7. seeria pikkus on kasvanud 5391 millimeetrini, laiust on uuel mudelil 1,95 meetrit.

BMW 7. seeria G70 2022

7. seeria esiosa disain eristab teda selgelt teistest BMW mudelitest. Sarnaselt hiljuti esitletud luksusmaasturile X7 saab uus „seitsmene“ samuti targalt paigutatud esituled, mille ülemised, kõrgemal asuvad horisontaalsed LED-tuleelemendid sisaldavad nii gabariit-, päevasõidu- kui suunatulesid. Nende all paiknevad lähi- ja kaugtulede LED-moodulid, mis tulevad esile alles aktiveerimisel.

Meelelahutussüsteemi ühe osana saavad auto tagaistmel istujad nautida 8K-eraldusvõimega 31,3-tollist puutetundlikku panoraamekraani, mida toetab heliga Bowers & Wilkins helisüsteem. Parima helielamuse tagamiseks on osa helisüsteemi kõlaritest paigutatud tagaistme peatugedesse. Autosse paigutatud süsteemid saavad internetiga suhelda läbi 5G-ühenduse, lisavarustusena on Executive Lounge paketi raames võimalik tellida elektrooniliselt reguleeritavaid tagaistmeid.

Rikkalikku standardvarustusse kuuluvad muuhulgas nii nanoosakeste filtriga neljatsooniline kliimaseade kui panoraamkatus, millele saab soovi korral juurde tellida LED-tulede paketi.

BMW 7. seeria G70 2022 panoraamkatus

Uus 7. seeria saab 8. põlvkonna BMW iDrive’i, millel on ergonoomiliselt kumer ekraan ja OS8 tarkvara. Juhti abistab sõitmisel uus Maneuver Assistant juhiabipakett, mille standardvarustusse kuuluvad muuhulgas nii pöördel ohte tuvastav kokkupõrke hoiatussüsteem kui täiendatud parkimisabisüsteem.

Ühe uuendusliku lisana pakub BMW lipulaev võimalust teha pilte sõitjateruumis toimuvast ja saata neid läbi Apple CarPlay või Android Auto nutiseadmesse.

Inchcape Motors BMW Tallinna esinduse ärisuuna juhi Roland Raua sõnul pakub uus 7. seeria konkurentidega võrreldes enneolematut luksust. „Uus “seitsmene” pakub erakordset sõiduelamust nii juhile kui kaasreisijatele. Tähelepanuväärne on asjaolu, et eranditult kõik G70 versioonid saavad ülipika ehk enam kui 3,2-meetrise teljevahe. See võimaldab omakorda pakkuda erakordset jalaruumi ja ka võimalust paigaldada autosse reguleeritavaid tagaistmeid,“ ütles Raud.

Sõidukit toodetakse nii täiselektrilisena, bensiini- ja diiselhübriidina kui ka pistikhübriidina. Et vähendada tootmise mõju keskkonnale, komplekteeritakse kõik 7. seeria erineva mootorivalikuga sõidukid Saksamaal Dingolfingi tehases.

Euroopas pakutakse esialgu 625 km sõiduulatusega nelikveolist täiselektrilist mudelit i7 xDrive60, mille kaks elektriajamit koguvõimsusega 400 kW ehk 540 hj kiirendavad massiivse auto “sajani” 4,7 sekundiga ning garanteerivad tippkiiruse 240 km/h. Elektrikulu jääb WLTP andmetel vahemikku 19,6 kuni 18,4 kWh/100 km. Elektriversiooni tootmist alustatakse selle aasta juulis, esimesed autod peaksid klientideni jõudma novembris.

BMW 7. seeria G70 2022

Eurooplastele pakutakse alates 2023. aasta veebruarist tootmisse minevat kahte nelikveolist kolmeliitrise R6 bensiinimootori ja 13 kW elektriajamiga varustatud pistikhübriidi: 360 kW võimsusega 750e xDrive ja 420 kW võimsusega M760e xDrive. Võimsam versioon saavutab paigaltstardist 100 km/h 4,3 sekundiga, 750e ehk väiksema võimsusega „seitsmene“ saavutab sama kiiruse 4,9 sekundiga.

Baltimaade kliendid saavad soetada ka 740d xDrive nelikveolise diiselhübriidi, mille kolmeliitrine R6-diisel arendab 220 kW ning mis suudab kiirendada 0-100 km/h 6,3 sekundiga. WLTP-tsükli kohaselt jääb keskmine kütusekulu vahemikku 6,9-5,9 liitrit sajale kilomeetrile ning CO2 emissioon vahemikku 182-157 g/km. Tõenäoliselt jõuavad esimesed diiselhübriidid klientideni 2023. aasta kevadel.

Kolme bensiinihübriidi, mida 13 kW elektriajami toetusel käitavad kaks kolmeliitrise töömahuga 6-silindrist jõuallikat (735i ja 740i koguvõimsusega 210 kW ja 280 kW) ning 4,4-liitrine 400 kW ehk 540 hobujõudu arendav V8, Euroopa ostjale ei pakuta.

Uue 7. seeria Eesti hinnakiri pole veel teada.

Fotod: BMW

Jaga

KOMMENTEERI SIIN

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.