PĂŒhapĂ€ev, 4. detsember 2022
718 Boxster ja 718 Cayman saavad Porsche keskmootoriga kaheukseliste sportautode uuteks nimedeks pĂ€rast 2016. aasta mudeliuuendust. Stuttgarti autotootja pandud 718 nimetus on viide murrangulisele seda tĂŒĂŒpi sportautole aastast 1957, mis oli vĂ”idukas mitmetel tunnustatud vĂ”idusĂ”itudel.

718 Boxsteril ja 718 Caymanil on veelgi sarnasusi, nii vÀliselt kui tehniliselt. Tulevikus on mÔlemal vÔrdselt vÔimsad turbolaadimisega neljasilindrilised boksermootorid. Roadsteri hind tuleb veidi kÔrgem kui kupee oma, nagu ka 911 mudelitel. 718 Boxsterit ja 718 Caymanit esitletakse 2016. aasta jooksul.

718 mudeliseeria on jÀtk end tÔestanud neljasilindrilisele kontseptsioonile ja Porsche silmapaistvate sportautode ajaloole.

Uusim nÀide on 919 Hybrid LMP1 vÔidusÔiduauto, millel on samuti vÀga vÔimekas, turbolaadimisega neljasilindriline mootor, sealjuures kÔigest kaheliitrise mahuga.

Nii et Porsche ei lÔpetanud mitte ainult esimese ja teisena Le Mansi 24 tunni vÔistlusel, vaid vÔitis ka konstruktori ja juhi meistritiitlid WEC maailma kestvussÔidu sarjas. Nende vÔitudega on 919 Hybrid avardanud Porsche tulevaste sportautomootorite vÔimekuspotentsiaali vÀljavaateid.

Porsche 718 Le Mans

[dropcap]718 AJALUGU [/dropcap]Neljasilindrilistel boksermootoritel on Porsches pikk ajalugu ja neid on saatnud uskumatu edu. 1950ndate lĂ”pus esindas 718 – legendaarse Porsche 550 Spyderi jĂ€reltulija – neljasilindrilise boksermootori konfiguratsiooni kĂ”rgeimat taset.

Kas see vĂ”istles siis 12 tunni vĂ”idusĂ”idul Sebringis 1960ndal aastal vĂ”i European Hill Climb Championshipil 1958-1961, domineeris Porsche 718 arvukate vĂ”istlejate ĂŒle oma vĂ”imsa ja tĂ”husa neljasilindrilise boksermootoriga. 718 vĂ”ttis esikoha legendaarsel Itaalia Targa Florio vĂ”idusĂ”idul Sitsiilias nii 1959. kui 1960. aastal. Le Mansi 24 tunni sĂ”idul 1958. aastal sai 718 RSK oma 142-hobujĂ”ulise neljasilindrilise mootoriga klassivĂ”idu.

[dropcap]919 HYBRID [/dropcap]2014. aastal naases Porsche Le Mansi kuulsa kestvussĂ”idu tippkategooriasse ja WEC maailma kestvussĂ”idu sarja 919 Hybrid vĂ”idusĂ”iduautoga. LMP1 sĂ”iduk, mis oli kavandatud ÀÀrmiselt tĂ”husaks, on kĂ”ige keerulisem vĂ”idusĂ”iduauto, mida Porsche on kunagi ehitanud. See on ka platvormiks tulevaste seeriaautode alustehnoloogia arendamiseks – kombineerides kahte erinevat energiataastesĂŒsteemi kaheliitrise neljasilindrilise turbolaetud mootoriga.

[dropcap]ACCELERISTA KOMM [/dropcap]Ühest kĂŒljest vĂ”iks arvata, et Porsche fĂ€nnid on oma lemmiktootjale niivĂ”rd lojaalsed, et nende truudus jĂ€tkuks ka siis, kui autod nimetataks Nipitiriks (mis iseenesest oleks vĂ€ga meeleolukas nimi). Teisalt on tĂ€napĂ€eval Porsche pĂ”hiline ikoonauto ikkagi 911, kuid kas selle pĂŒhapaiste ka Boxsterile ja Caymanile laieneb koos 718-tĂ€iendusega vĂ”i ilma selleta, ei ole vĂ”ib-olla nii kindel. Samas vaevalt keegi ka nimetĂ€iendi pĂ€rast auto ostmata jĂ€tab, nii et kliente Porsche selle lĂŒkkega vaevalt kaotab, ja see ongi pĂ”hiline.

Allikas, video ja foto: Porsche

KOMMENTEERI SIIN

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.