EsmaspÀev, 5. detsember 2022
Maarja Vau istus uue generatsiooni Honda Civic Type R rooli ning andis gaasi. SuurepÀraste sportlike vÔimetega auto rÔÔmustab igat kÀhkusÔidufÀnni ent kas legendaarne Type R saab seekord vastu legendaarsele Subaru STI-le? Maarja pani autod joonele.

Proloog

Lugu eelmise generatsiooni Honda Civic Type R’ist sĂŒndis kĂ”ikidest minu sĂ”idulugudest kĂ”ige kiiremini – ma tulin sellega sĂ”itmast, arvustus vĂ”ttis mu peas juba kuju, ja samal Ă”htul kirjutasin oma kĂ”igi aegade lemmikproovisĂ”iduloo.

Veidral kombel on uue Type R-iga risti vastupidi – muljeid on sama palju vĂ”i rohkemgi, ent kirja panen neid juba pĂ€ris mitu kuud. On asi siis sarnasustes eelkĂ€ijaga vĂ”i vastupidi – erinevustes, mine vĂ”ta kinni. Aga siin nemad on.

Ühe kena suvise nĂ€dalavahetuse jooksul sain igatahes taas mĂ€ngida ĂŒhega oma lemmikutest – uue Honda Civic Type R ‘ga ehk sĂ”pradele Shibikku Taipuāruga.

Suuri plaane me ei teinud, tahtsime esialgu vaid nÀha, mida annavad juurde lisandunud 7 kW ja muutunud mÔÔdud.

Arvestades, et uue Type R-i tootmiseelne versioon oli oma eelkĂ€ijast legendaarsel Nordschleifel peaaegu 7 sekundit kiirem
 vĂ”ib öelda, et vĂ€ikesed ootused olid.

Honda Type R tehnilised andmed:
  • Mootor: 2-liitrine turboĂŒlelaadimisega bensiinimootor
  • KĂ€igukast: 6-kĂ€iguline manuaal
  • VĂ”imsus/pöördemoment: 235 kW@6500 rpm, 400 Nm@2500-4500 rpm
  • Maksimaalne kiirus: 272 km/h
  • Kiirendus 0-100: 5,8 sek
  • TĂŒhimass: 1380-1420 kg

Type R on kiiresti – vĂ”idu – sĂ”itma sĂŒndinud, ei tĂ€henda see R-gi ju muud kui Racing. Esimene Civic sai R-i vÀÀriliseks juba 1997. aastal.

See jĂ€i kĂŒll vaid jaapanlaste privileegiks, kuid jĂ€rgnevad Taipuārud teenisid endale autoentusiastide sĂŒdametes auga vĂ€lja koha teiste autotootjate GTI ja RS mudelite kĂ”rval.

Suurim muudatus mudeli elus oli kindlasti eelmise Type R-iga tehtud ĂŒleminek vabalthingava mootori pealt turbole, mis vĂ”is puristide jaoks ĂŒsna kahtlase liigutusena tunduda.

Moodsas vĂ€ikeste turboĂŒlelaadimisega mootorite maailmas see valik ilmselt siiski pigem Ă”igustas end ja nii see uuendus ka uue Type R-i juures kanda kinnitaski.

VĂ€limus

Uus Type R on eelmisest pikem ja pikema teljevahega, kuid madalam, mĂ”judes ĂŒldse visuaalselt mĂ€rksa sedaanilikumalt.

Erinevate silmatorkavate elementidega on autotootja senisest heldem olnud, andes uuele Type R-ile teistest hot hatchidest mÀrksa dramaatilisema, Àratuntavama ja agressiivsema vÀlimuse.

TĂ”si, mingi osa sellest tuleneb kindlasti uue Civicu enda kujustusest, aga nurgeline tagatiib, suurte velgede vahelt paistvad punased Brembo pidurisadulad puuritud ketastel, keskele paigutatud kolm vĂ€ljalasketoru ja Ă”huavaga kapott ei jĂ€ta ruumi kaksipidi mĂ”istmiseks – seda autot peab tĂ€hele panema.

Ka auto puna-must metalli ja R logodega pikitud sisemus toetab igati seda kuvandit. Endiselt peab Àra mÀrkima, kui vÀga mulle Type R-i istmed meeldivad.

Ja visuaal on suuresti see, millega uus Type R tĂ€helepanu tĂ”mbama peab, sest kaheliitrine turbomootor heliefektide peale mĂ€rkimisvÀÀrselt ressursse ei raiska. Just nimelt raiska, sest oma pĂ”hitööd – auto edasiliigutamist – teeb see ĂŒllatavalt vaikselt, aga hĂ€sti.

This slideshow requires JavaScript.

SÔit

Kui eelmine Type R sai mult hinnanguks „tsiviliseeritud metslane“, siis uue Type R-i puhul on tsiviliseerimisega samm edasi astutud.

Uus vedrustus nÀeb koos piiratud libisemisega diferentsiaaliga kurja vaeva, et esiratastesse tulev jÔud korralikult maha jÔuaks ja autot kraavi asemel juhi soovitud suunas liigutaks.

Seda kĂ”ike ei saada möirged ega metsikus, Type R lĂ€heb nagu lingust visatud sinna, kuhu sooviti, nii, nagu sooviti, sujuvalt ja viisakalt
 lihtsalt kiiresti.

Type R-i liikumisele on iseloomulik teatav pingevabadus ja kergus. Isegi tippreĆŸiimis, kus auto jĂ€ikus on maksimumini viidud, auto on valmis ise vahegaasigi andma ja kĂ”ik sĂ”lmed vaid kiiremale sĂ”idule orienteeritud, on konkreetne rool ja tĂ€pse kĂ€iguga pedaalid kerged kĂ€sitseda.

Kui spidomeetrit mitte jĂ€lgida, on suur oht sĂ”idukiirust tegelikust oluliselt vĂ€iksemaks hinnata. Suurtel kiirustel tunneb Type R end mugavalt ja kindlalt, mĂ”judes ÀÀrmiselt stabiilselt ja meenutades mĂ”neti peaaegu Saksa autotootjate insenerisaavutusi. Seega vĂ”ib juht olla ĂŒsna veendunud, et tavaliikluses ta selle auto piiride lĂ€hedale ei jĂ”ua.

Rajal lĂ”hkumise kĂ”rval (kuigi nagu loo alguses mainitud, ei pelga Type R ka seda) sobib see auto ideaalselt igapĂ€evasĂ”ite vĂŒrtsitama.

Puuri ja viiepunktiturvavööde asemel leiab juht sealt eest juba uute autode juures harjumuspĂ€raseks saanud juhiabisĂŒsteemid nagu sĂ”iduraja hoidmine, liiklusmĂ€rkide tuvastus, otsekokkupĂ”rke hoiatus jne. Mitte miski peale vĂ€limuse ei ole selle auto juures ĂŒle pingutatud vĂ”i ĂŒleelusuuruse maitsega.

KokkuvÔtteks

Uus Type R on kindlasti midagi neile, kelle jaoks mudeli eelmised pĂ”lvkonnad liiga toored vĂ”i ebamugavad tunduvad, kuid kellele Jaapani autokultuur siiski sĂŒdamelĂ€hedane on.

Skeptikute meelest vĂ”ib viimane mudel eelmisega suures osas liiga sarnane olla, ent selles seisnebki samas asja mĂ”te – auto ei ole kaotanud liiga palju sellest meeleseisundist, mis ta Type R-iks teeb ja mida autoentusiastid armastavad. VĂ€ga hĂ€id asju ei olegi ju mĂ”tet ĂŒleliia palju muuta.

This slideshow requires JavaScript.

Epiloog

Et selliseid autosid natuke enda jaoks skaalale panna, panin ma eelmise Type R-i joonele ĂŒhe Subaruga – enda omaga.

Tulemus meeldis mulle vĂ€ga, seetĂ”ttu tegin seda traditsiooni loomiseks nĂŒĂŒdki, aga vahelduse mĂ”ttes vĂ”tsin… ĂŒhe teise Subaru.

Mis vĂ€lja tuli – paari stardiga Type R-iga kiiresti sĂ”itma ei Ă”pi. KĂŒll aga poleks ma ĂŒldse kurb, kui selle auto pikemalt enda kĂ€tte saaksin
 noh, puhtalt Ă”ppimise eesmĂ€rgil.

Vaata pildialbumit siit
Uuri Honda Civic Type R kohta rohkem siit

Video ja pildid: Sten Ottep/Fifty Visual

Maarja ĂŒtleb enda kohta: "Elan ja hingan bensiini, gigabaite ja kĂ”ike nendega seotut. Kui ei tea, siis uurin vĂ€lja ja kui ei oska, siis Ă”pin." Maarja on Accelerista uudistetoimetuse juhataja ning vilunud testisĂ”itja. Kapott avaneb iseenesest ja mootor laotab end Maarja ette vabatahtlikult laiali: ei ĂŒhtki saladust, mida Maarja ei teaks!

KOMMENTEERI SIIN

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.