LaupÀev, 23. september 2023
KÔrgemas varustuses Ford Ranger kÔlbab linnas eputada
Pikap on uus dĆŸiip ja sportauto, kĂŒlmaks ei jĂ€ta kedagi
Odavaim tagaveoline RegularCab kĂŒsib hinda alates 23 300 eurost

Lohutuseks neile, kellele tundub, et maailm on maasturilaadsete toodetega mĂ”lemast otsast segi lĂ€inud: vĂ”tke pikap. “Kastikas” on uus pĂ€ris auto. Rebel, piirilsĂ”itja, töömurdja, millega vajadusel saab veereda kinno ja kohvikusse. VĂ”tke nĂ€iteks Ford Ranger, auto, mis on aastatega kujunenud ameerikalikult jĂ”ulise pikapi sĂŒnonĂŒĂŒmiks.

Kino ja kohvikuga ei ole siiski liialdada vaja, sest kringlivedu on tĂ”elisele pikapile solvav – ja kui mĂ€letate, on kringliveol ka tagajĂ€rjed. Pikemalt arutlemata, kas vihjatud loo kangelasel kĂ€is auto ĂŒle jĂ”u vĂ”i jĂ€i puudu arunatukesest, ka mugavate nahkistmete ja iselĂŒlituvate leedtuledega kastikad hĂŒĂŒavad pĂ€ris töö ja mulgustunud teede jĂ€rele.

Uue pĂ”lvkonna Ford Ranger on eelkĂ€ijast suure sammu vĂ”rra mugavam, kaasaegsem, ökonoomsem, aga sisult ikka see ĂŒks ja ainus – Ranger! Auto, mis tulles toob endaga sÔÔmu vĂ€rsket Ă”hku pĂ€ris maailmast, kus mehed on ikka veel rauast; ja laevad puust.

[dropcap]TÕELISE MEHE AUTO [/dropcap]MĂ”ni aeg tagasi korraldas kindlustusfirma Insure ulatusliku soorollide uuringu, et teada saada, milliste autodega sĂ”itvaid inimesi peetakse atraktiivsemateks. Rohkem kui kaht tuhandet saadud vastust analĂŒĂŒsisid psĂŒhholoogid ja suhte-eksperdid, kes koostasid detailse pingerea kindlat marki ja vĂ€rvi autodest.

Kui meeste arvates on kÔige ahvatlevam naine punase sportauto roolis, siis kolmandik naisi leidis, et kÔige kÔvem mees on see, kes sÔidab musta Fordi pikapiga.

Seega need mehed, kes on otsustanud Ôrnema sooga suheldes kindla peale vÀlja minna, rohkem edasi ei loe vaid pöörduvad kohe esindusse, et vormistada uue, soovitavalt musta Ford Rangeri ostutehing.

KĂ”ik ĂŒlejÀÀnud (olenemata soost), kes tunnevad, et on tĂŒdinenud krossoverite buumist ja tahaksid midagi pĂ”nevat, loevad aga edasi ja vĂ”ib-olla saavad oma tahtmistele just tĂ€na kauaotsitud vastuse.

[dropcap]MAASTURILAADSE ASEMEL [/dropcap]Ehkki praegu kestab veel maasturilaadsete toodete ostuhullus, on analĂŒĂŒtikud arvamusel, et mĂ”ne aasta pĂ€rast hakkab pargimaasturite populaarsus vaikselt kahanema ja pikapite nĂ”udlus kasvama: ostjad tĂŒdinevad ĂŒhetaolistest autodest.

Tootjad on muutusteks valmis, ĂŒks teise jĂ€rel tullakse turule uudsete, sĂ”iduautolikumat elamust pakkuvate pikapitega. Kui rÀÀgime tarbesĂ”idukite segmendist töötegija – ehitajate, filmimeeste, loomakasvatajate jt. – seisukohalt, ei ole Ford Ranger Euroopas kaugeltki jĂ”hker mĂŒĂŒgihitt.

Kui aga argumentidena lauale lĂŒĂŒa mugavus, silmapaistvus ja ameerikalikkus, kukub paljudel konkurentidel kolinal Ă€ra. Ranger on teatud ostjate silmis tĂ”eline kultuskĂ€ru, mida endale ĂŒsna normaalse raha eest ka lubada saab. Palju ihaldusvÀÀrset normaalse raha eest, nii nad rÀÀgivad.

2015. aasta sĂŒgisel Frankfurdi autonĂ€itusel Euroopa esmadebĂŒĂŒdi teinud uus Ford Ranger tuli nii hĂ€sti vĂ€lja, et lĂ€ks nĂ€gematagi kaubaks. Sama juhtus ka Eestis, kus enne demoauto jĂ”udmist oli ostjate jĂ€rjekord ukse taga. KĂ”ige rohkem ostetakse kĂ”ige kallimat: nelikveolist, kĂ”igi kellade-viledega Wildtrak’i, millega meiegi proovisĂ”itu tegime.

This slideshow requires JavaScript.

[dropcap]SÕITJATERUUM [/dropcap]Rangerit sĂ”iduautoga vĂ”rrelda on sama, mis panna kĂ”rvuti kĂŒĂŒlik ja elevant ja nentida, et mĂ”lemal on ju neli jalga.

Rangeri kabiini tĂ”ustes – toetades jala astmelauale ja kĂ€ega ĂŒlemisest kĂ€epidemest hoides end istmele vinnates – oleks mĂ”istlik teise kĂ€ega lĂ”uga toetada, et see kolinal auto alla ei pudeneks, sealt on teda halb otsida.

Wildtrak varustuses Rangeri salong lööb lĂ”ua vĂ”disema kĂŒll, sest sellist luksust ĂŒhelt tĂ”siselt töörĂŒgajalt oodata ei oska: kontrasttoonides kangaga ja servaĂ”mblustega ergonoomilised, 8-suunas sĂ€titavad istmed; hĂ€sti kĂ€tte istuv jĂ”ulise moega rool on alles algus.

SĂ”itjaid rÔÔmustab hea valik panipaiku, sh mahukas jahekast esiistmete vahel; nutikalt suhteliselt nupuvabaks planeeritud armatuur, 8-tolline puutetundlik ekraan mis peidab endas kasutajasĂ”bralikku infovĂ€lja ja SYNC 2 hÀÀljuhtimisega sidesĂŒsteemi.

Ford Rangeril on pardal ridamisi kaasaegseid aktiivseid turva-abilisi – rajalpĂŒsimise andurist selge pildiga tagurduskaamera ja adaptiivse kiirusehoidikuni – te ei mĂ”tle seda ju ometi tĂ”siselt? PĂ€ris autol pĂ€ris sĂ”iduauto mugavused.

Siiski, nii on. Ranger on auto, mis mÔtleb kaasa. Mitte segi ajada isemÔtleva ja pooleldi isesÔitva autoga. Ei, Ranger loob vÔimaluse, pÀriselt ja mÔnuga elada ja liikuda.

This slideshow requires JavaScript.

[dropcap]SÕIDUVÕIMEKUS [/dropcap]Teeme selle lihtsaks: tĂ€iustatud vedrustus, elektriline roolivĂ”imendi, 28-kraadine pealesĂ”idunurk, 25-kraadine eemaldumisnurk, 230 mm kliirens ja kuni 80cm veevalli alistamisvĂ”ime teevad Rangerist sĂ”iduki, mille poole Ă”hkab see, kelle veres voolab seiklus vĂ”i karjamaal talluvad lihaveised.

Elektrooniliselt juhitav jaotuskast vĂ”imaldab ĂŒhe nupuvajutusega sĂ”idu ajal kaherattaveo vahetada kiirele nelikveole vĂ”i vĂ€ikestel kiirustel ja raskel teel lĂŒkata sisse aeglustuskĂ€igu. Kui on vaja ekstreemselt haarduda, tuleb appi lukustatav tagadifenrentsiaal.

Kui on vaja paati vĂ”i suvemaja transportida – aga palun!- Ranger suudab jĂ€rel vedada kuni 3,5 -tonnist haagist! Kasti, mille pikkuseks on 1-2,5 meetrit, sĂ”ltuvalt kabiini suurusest (Double/Regular/Super, 2-5 istekohta), vĂ”ib laduda kaupa kuni 1,3 tonni jagu! KĂ”lab nagu koolipoisi unenĂ€gu.

Aga nii omavahel – kui on tahtmine lihtsalt lĂ”butseda – liival, jÀÀl, veelompides – siis tagaveo abiga kehastub jĂ”uline tööloom mĂ€nguliseks mĂŒrakaruks; ja see on
 lihtsalt vĂ€gev! Kui ĂŒhe sĂ”naga Rangeri sĂ”idutunnetus kokku vĂ”tta, on Ă”ige sĂ”na “tĂ€pne”.

[dropcap]EURO 6 MOOTORID [/dropcap]Rangeri sĂŒdametukseid ohjavad Fordi sÀÀstlikud diiselmootorid. Valikus on uusimad 130- ja 160 hj 2.2 -liitrine TDCi ja 200 hj 3.2- liitrine viiesilindrine TDCi; neile pakutakse paariliseks 6-kĂ€igulist manuaal- vĂ”i automaatkasti.

VĂ”rreldes eelmise pĂ”lvkonnaga joob uus Ranger ligi viiendiku vĂ”rra vĂ€hem kĂŒtust – 3.2 -liitrise TDCi kĂŒtusekulu jĂ€i kombineeritud linn/maantee/maastik -sĂ”idul soliidselt vaid 8,5 liitri kanti, sealjuures sai autole kĂ”vasti sauna köetud!

KLÕPSA PILDIL, ET NÄHA HINNAKIRJA SUUREMALT

ford ranger

[dropcap]HIND JA VARUSTUS [/dropcap]PĂ”hivarustuses Rangeri hind algab 23 300 eurost, selle eest saab lĂŒhema neljakohalise, manuaalkastiga pikapi.

Kui saaksin valida, siis vĂ”taksin ma selle kĂ”ige-kĂ”igema – 3,2-liitrise R5 mootoriga Wildtraki ja laoksin sinna peale kogu lisavarustuse, mida ĂŒldse pakutakse.

Miks? Sest automaatkastiga tippvarustuses Rangeri hind on 37 700 eurot (kÀsikastiga versioonis 100 eurot odavam) ning kui kellad-viled juurde, on hind vaid paari tuhande vÔrra kallim.

[dropcap]KOKKUVÕTTEKS [/dropcap]JĂ”uline, seksikas, lĂ”bus, tugev (jĂ€tkake loetelu), vĂ”imas Ranger maksab sama palju kui tĂ€iesti tavaline igav pargimaastur vĂ”i pehme pingiga sedaan.

Kui mul on valida maailma kÔige seksikama mehe ja igava mehe vahel, vÔtan ma kÔhkluseta selle esimese. Sest (musta) Rangeri roolis istuvad vaid tÔelised alfaisased. Tagasi algusse, eks.

FORD RANGER

71%
71%
PÀris inimese pÀris auto
  • DISAIN
    7
  • KVALITEET
    7
  • JUHI TÖÖKOHT
    7
  • INFOLUSTIVÄLI
    6
  • RUUMIKUS
    7
  • SÕIDUVÕIMEKUS
    8.5
  • PIMEDA-JA LIBEDASÕIT
    7.5
  • HIND
    6.5
  • HIND JÄRELTURUL
    7
  • LAPSESÕBRALIKKUS
    7
  • ACCELERISTA FAKTOR
    8
blank

Ylle on teinud teadus-, haridus- ja keskkonnateemalisi telesaateid ning töötanud vabakutselise (kirjutava) ajakirjanikuna. Alates 2015 WWCOTY rahvusvahelise kohtunikekogu liige. 2015. aastal pÀlvis Ylle riiklikult tunnustatud teaduse populariseerija auhinna. Acceleristas vastutab Ylle lehe vÀljaandmise eest ning kirjutab aeg-ajalt talle omase otsekohesusega

KOMMENTEERI SIIN

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.