TeisipÀev, 5. detsember 2023
Kolmanda generatsiooni Porsche Cayenne noobelmaastur astub suure publiku ette Frankfurdi autonĂ€itusel. Auto veermikku on oluliselt uuendatud ning standardis on aktiivne Porsche nelikvedu. JĂ”uallikate valikust leiab kaks vĂ”imsat V6 topeltturbo. Cayenne’i moodne vĂ€limus teeb aga tĂ”elise silmapai: paksust pĂ”hikoolipoisist on saanud sale, musklis sportlane.

Porsche Cayenne’i kolmas generatsioon pĂŒĂŒdleb jĂ€rjest enam suurte sportlike noobelmaasturite segmendi liidriks. VĂ”imsad turbomootorid, uus kaheksakĂ€iguline Tiptronic S kĂ€igukast, uued veermikusĂŒsteemid ning virtuaalne infolust koos tĂ€ieliku ĂŒhenduvusega viivad nii sportlikkuse kui mugavuse uuele tasemele.

Kohe alguses on vĂ”imalik valida kahe uue kuuesilindrilise mootori vahel: Cayenne’i 250 kW (340 hj) kolmeliitrine turbomootor, mis pakub eelneva mudeli omast 29 kW (40 hj) rohkem.

Cayenne S’i 2,9-liitrine kahe turboga V6-mootor, mis oma 324 kW (440 hj) vĂ”imsuse juures on eelkĂ€ijast 15 kW (20 hj) vĂ”imsam ning suudab autot liigutada kuni kiiruseni 265 km/h. Valikulise Sport Chrono paketiga varustatud uus Cayenne S kiirendab kiiruseni 100 km/h vĂ€hem kui viie sekundiga.

IKOONILISE 911 DNA

Cayenne pÔhineb suuresti ikoonilisel 911 sportautol: ka visuaalselt tÀiustatud linnamaasturi kolmandal pÔlvkonnal on segarehvid ja esmakordselt nelikroolimine.

Lisaks neile sportautole tĂŒĂŒpilistele omadustele parandab sĂ”iduvĂ”imekust standardina aktiivne nelikvedu, Porsche 4D veermiku juhtimine, kolmekambriline Ă”hkvedrustus ja Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) kĂŒlgkalde kontroll.

Vaatamata mÀrkimisvÀÀrselt kasvanud standardvarustuse hulgale kaalub Cayenne oma eelkÀijast kuni 65 kilogrammi vÀhem ning sobib jÀtkuvalt tÀiuslikult ka maastikule.

JÕULINE DISAIN, MIS VÄLJENDUB DETAILIDES

Selge disainiga, sportlik ja tĂ€pne – uus, kuid samas tuttav: Cayenne’i vĂ€limust on tĂ€iustatud sĂŒgaval Porsche disaini DNA-s olevas stiilis ning kuhu ka ei vaataks, kĂ”ikjalt leiab vihjeid ikoonilisele 911-le.

Suurendatud eesmised ÔhuvÔtuavad viitavad selgelt suurendatud jÔudlusele. Uued horisontaalsed tuleservad tÀhendavad, et linnamaastur tundub isegi paigal seistes laiema ja sportlikumana.

Samaks jÀÀnud teljevahega (2 895 mm), kuid eelkĂ€ijaga vĂ”rreldes 63-millimeetrise sisepikkuse kasvuga ja ĂŒheksa millimeetrit madalama Cayenne’i 4 918 millimeetri pikkust ja 1 983 mm laiust (ilma peegliteta) elegantset, voolujoonelist kuvandit on mĂ€rgatavalt tĂ€iustatud.

Pagasiruum mahutab nĂŒĂŒd 770 liitrit – 100 liitrit enam kui varem. Veljed on diameetrilt tolli vĂ”rra suuremad ning tagasillal on esmakordselt suuremad veljed ja rehvid, mis rĂ”hutab tĂ€iustatud sĂ”idudĂŒnaamikat.

Eristuv kolmemÔÔtmeline Porsche logo ulatub uue, kolmemÔÔtmelise valgusdisainiga tagatuledeni ja servast servani kulgeva kitsa leedide ribani. See lisab autole elegantsi ning rÔhutab jÔuliselt peent vormimÀngu.

LEEDTULED STANDARDIS

Porsche pakub esitulede jaoks uut kolmeastmelist valgustuskontseptsiooni: kĂ”ikidele Cayenne’idele on standardina paigaldatud leed-esituled. JĂ€rgmisel tasemel saab lisaks valida Porsche dĂŒnaamilise valgustussĂŒsteemi (PDLS), mis pakub erinevaid valgustusreĆŸiime nagu kurvituled ja kiirteetuled.

Uued LED-lampidega maatrikskaugtuled Porsche dĂŒnaamilise valgustussĂŒsteemiga Plus (PDLS Plus) on parim saadaolev sĂŒsteem. TĂ€ielikult reguleeritavat valgusjaotust ja tugevust vĂ”imaldavad 84 eraldi juhitavat LED-tuld.

See tÀhendab, et Cayenne suudab pakkuda uusi funktsioone nagu kaugtuled, mis ei pimesta vastutulijaid, ning adaptiivset liiklusmÀrkide peegelduse vÀhendamist.

TUTVUSTAMISELE TULEVAD CAYENNE JA CAYENNE S

Uus Porsche noobelmaastur lansseeritakse kahes variandis: Cayenne, millel on kuuesilindriline kolmeliitrine turbomootor, mis pakub 250 kW (340 hj) ja pöördemomenti 450 Nm.

See tÀhendab, et isegi standardmudel on vÀljapaistva sÔiduvÔimekusega: see kiirendab nullist kuni 100 km/h-ni 6,2 sekundiga (Sport Chrono paketiga 5,9 sekundiga). Tippkiirus on sel masinal 245 km/h.

Teine mudel on Cayenne S, mille jÔuallikaks on 2,9-liitrine kahe turboga V6-mootor. Selle samuti uus mootor arendab 324 kW (440 hj), mis on eelkÀijast 15 kW (20 hj) rohkem, ja mille maksimaalne pöördemoment on 550 Nm. Auto kiirendab nullist 100 km/h-ni kÔigest 5,2 sekundiga (Sport Chrono paketiga 4,9 sekundiga). Tippkiirus on sel 265 km/h.

TEEL KIIRE, MAASTIKUL MULJETAVALDAV

Cayenne’i suurem vĂ”imekus nii sportlikkuse kui mugavuse vallas tuleneb paljuski uuest kaheksakĂ€igulisest Tiptronic S kĂ€igukastist. LĂŒhemad reageerimisajad ja madalamate kĂ€ikude sportlikumad ĂŒlekanded parandavad nii jĂ”udlust teel kui vĂ”imekust maastikul.

Mugavuse ja sportlikkuse laiendatud skaala teises otsas kindlustab pika ĂŒlekandega kaheksas kĂ€ik madala pöördemomendi, optimeeritud kĂŒtusekulu ja laheda sĂ”idu.

Isegi karmil maastikul pakub Cayenne puhtakujulist sĂ”idumĂ”nu. Eelprogrammeeritud maastikureĆŸiimid teevad juhil sĂ”iduks parima sĂ”iduviisi valimise lihtsaks. Vaikimisi seadistus on Onroad-reĆŸiim. Neli ĂŒlejÀÀnud reĆŸiimi sobivad kergemaks maastikusĂ”iduks: mudale, kruusale, liivale vĂ”i kividele.

Ülekannet, ĆĄassiid ja diferentsiaalilukke saab valida ja konkreetse stsenaariumi jaoks kohandada. VeojĂ”udu jaotab Porsche kĂ”ikide Cayenne’i mudelite puhul aktiivse nelikveo abil.

Intelligentne Porsche veojĂ”ukontroll (PTM) jaotab veojĂ”udu veotelgede vahel. Selle ooteloleku idee on Cayenne’i suurepĂ€rase sportliku vĂ”imekuse vĂ”tmepĂ”himĂ”tteks. Samaaegselt tĂ€idab see kĂ”iki eeldusi, et pakkuda karmil maastikul ÀÀrmist haarduvust.

KERGE Ć ASSII KOOS SEGAREHVIDEGA

Kolmanda gene Porsche Cayenne kombineerib ĂŒhes uues disainis kolme kerekontseptsiooni – sportauto, maastikuauto ja touring-auto. See tĂ€hendas uue kerge ĆĄassii loomist, millel on eraldiĂŒhendustega disainitud esisild ja mitmikhoobvedrustusega tagasild.

Sportautole tĂŒĂŒpiline omadus on segarehvid, mis on nĂŒĂŒd vĂ€hemalt 19-tollistel velgedel. Segarehvid parandavad kurvides stabiilsust ja sĂ”idudĂŒnaamikat. Porsche pakub valikuna Cayenne’i jaoks kuni 21-tolliseid rattaid.

NELIKROOLIMINE JA ÕHKVEDRUSTUS

See formaat pakub optimaalset alust aktiivsetele sĂŒsteemidele, mida analĂŒĂŒsib ja sĂŒnkroniseerib integreeritud Porsche 4D veermiku juhtsĂŒsteem. SĂŒsteem töötab reaalajas ja optimeerib juhitavust veel enam.

Peale aktiivse PASM-amortisaatorisĂŒsteemi (Cayenne S’il standardvarustuses) on kĂ”ik veermikusĂŒsteemid vĂ€rskelt vĂ€lja arendatud. Esmakordselt on Cayenne saadaval nelikroolimisega.

Nii 911 kui Panamera peal proovitud ja katsetatud sĂŒsteem parandab tundlikkust kurvides ja stabiilsust suurtel kiirustel sĂ”idurada vahetades. VĂ€iksem pöörderaadius lihtsustab ka igapĂ€evaelu linnamaasturiga.

Valikuline adaptiivne Ôhkvedrustus uue kolmekambrilise tehnoloogiaga suurendab mÀrkimisvÀÀrselt erinevust sportliku, jÀiga kÀitumise ja touring-autolt oodatava mugava sÔidukogemuse vahel.

Sarnaselt eelnevale vĂ”imaldab sĂŒsteem karmil maastikul kliirensit kohandada. Valikulise Porsche kĂŒlgkalde kontrollsĂŒsteemi (PDCC) puhul on sportlike juhtide meeleheaks vahetatud hĂŒdrauliline sĂŒsteem elektrilise vastu.

Seda vĂ”imaldab auto vĂ”imas 48-voldine elektrisĂŒsteem. LĂŒhemad reageerimisajad vĂ”imaldavad sĂ”idudĂŒnaamikas veel rohkem tĂ€psust – ja tagasihoidlikel sĂ”itudel veel rohkem mugavust.

INNOVAATILINE PIDURISÜSTEEM

Uuendusliku Porsche Surface Coated Brake (PSCB) pidurisĂŒsteemiga vĂ”tab autotootja taas eriti vĂ”imekate pidurite arendamisel teerajaja rolli. See maailmas esmakordne lahendus on valikulisena saadaval kĂ”ikidele Cayenne’idele ja koosneb volframkarbiidkihiga kaetud malmkettast.

See viimistlus vÀhendab hÔÔrdetegurit ning kulumist ja piduritolmu. Porschele eksklusiivsed pidurid on ka visuaalselt muljetavaldav: pidurisadulad on valgeks vÀrvitud, ning ketaste pind omandab pÀrast sissesÔitmist unikaalse lÀike.

PSCB on saadaval vaid koos 21-tolliste velgedega. PCCB keraamilised pidurid jÀÀvad mudelivaliku tippversiooniks.

UUS SPORT CHRONO PAKETT

Uus PCayenne pakub sportliku jĂ”udluse mĂ”ttes veel rohkem potentsiaali. Porsche on sportauto mudelil pĂ”hineva Sport Chrono paketi ĂŒmber- ja taasloonud. Sellele lĂ€henemisele viitab selgelt Mode-nupp roolil. Lisaks Normal,

Sport ja Sport Plus sĂ”idureĆŸiimidele saab juht valida individuaalselt seadistatava reĆŸiimi. Keskel paikneva Sport Response nupu vajutamine aktiveerib mootori ja kĂ€igukasti seadistused, mis on kalibreeritud maksimaalsele jĂ”udlusele. Sport Chrono pakett sisaldab ka eraldi PSM Sport reĆŸiimi, milles juht saab kasutada uue Cayenne’i tĂ€ielikku sĂ”idudĂŒnaamikat.

VÄHENDATUD KAAL, SUUREM SÕIDUMÕNU

Sportautod vajavad kergekaalulist konstruktsiooni. 911 ja Panamera jĂ€lgedes kasutatakse ka Cayenne’i uues keres nutikat kombinatsiooni sulamist ja terasest. Kere on tehtud tĂ€ielikult alumiiniumist. PĂ”randa, esiosa ja peaaegu kogu ĆĄassii komponendid on samuti sulamist.

Eriliselt vÀÀrib tĂ€helepanu uuenduslik liitium-ioonpolĂŒmeertehnoloogiaga stardiaku, mis ainuĂŒksi annab vĂ”rreldes eelkĂ€ijaga 10 kg kaalusÀÀstu.

ÜleĂŒldiselt on Cayenne’i tĂŒhikaalu vĂ€hendatud 2 040 kilogrammilt 1 985-le – isegi vaatamata mĂ€rgatavalt laiendatud standardvarustusele, mis sisaldab nĂŒĂŒd leed-esitulesid, suuremaid rattaid, parkimisassistenti ParkAssist (anduritega ees ja taga), LTE-telefonimoodulit koos WiFI hotspotiga, Porsche Connect teenuseid ja ennetavat jalakĂ€ijate kaitset.

This slideshow requires JavaScript.

DIGITAALNE REVOLUTSIOON

Selle uue pĂ”lvkonnaga kirjutab Cayenne auto ja juhi vahelisse suhtesse uue peatĂŒki: Porsche Advanced Cockpit on sportlikku, luksuslikku atmosfÀÀri tĂ€ielikult integreeritud. Porsche uue ekraani- ja halduskontseptsiooni sĂŒdameks on 12,3-tolline kĂ”rglahutusega puuteekraan Porsche Communication Management (PCM) viimasest pĂ”lvkonnast, mis lansseeriti eelmisel aastal uuel Panameral.

Digitaalseid funktsioone saab juhtida intuitiivselt, sealhulgas hÀÀlkÀskluste abil. Porsche Connect Plus, mis on autol standardvarustuses, vÔimaldab ligipÀÀsu veebipÔhistele teenustele. Sealhulgas on standardvarustusse kuuluv veebipÔhine navigatsioon koos reaalajas liiklusinfoga.

Uue keskkonsooli analoogvalitsad keskenduvad auto pÔhifunktsioonidele. Teised nupud on harmooniliselt integreeritud nutitelefonilikku klaasvÀlimusega puutepinnale, mis annab kasutamisel kuuldavat ja tuntavat tagasisidet.

TĂŒĂŒpilises Porsche stiilis on juhi vaatevĂ€lja keskmes analoogtahhomeeter. Selle kĂŒlgedel on kaks 7-tollist kĂ”rglahutusega ekraani, mis kuvavad kĂ”iki muid olulisi sĂ”iduandmeid koos multifunktsionaalse rooli abil valitud lisainformatsiooni.

Üks olulisemaid abisĂŒsteeme on termokaameraga öövaatlusseade, lisaks ka reavahetusassistent, reahoidmisassistent koos liiklusmĂ€rgituvastusega, liiklusummikuassistent, parkimisassistent koos 360-kraadise vaatega ja Porsche InnoDrive koos adaptiivse pĂŒsikiirushoidikuga.

ISIKUPÄRANE JA ÜHENDUV CAYENNE

Samal ajal toob PCM endaga kaasa isikupĂ€rastamise uue taseme. Juhi vajadustega ei saa kohandada mitte ainult algusvaadet ja pĂ”himenĂŒĂŒd. Seadistada saab ka kuni kuus eraldi profiili. Lisaks arvukatele reisijateruumi seadetele kasutatakse profiili ka tulede, sĂ”idureĆŸiimide ja abisĂŒsteemide seadistuste salvestamiseks.

Olenevalt varustusest saab juht enda jaoks sobivalt seadistada ka uusi helisĂŒsteeme BoseÂź-lt ja BurmesterÂź-ilt. Lisaks on uus Porsche Cayenne vajadusel alati vĂ”rguga ĂŒhendatud – laiendatud Connect Plus teenused on saadaval integreeritud LTE-vĂ”imekusega SIM-kaardi abil.

Mootorist sĂ”ltumatut soojendust saab nĂ€iteks tĂ€ielikult nutitelefonist programmeerida. Lisaks on spetsiaalselt Porsche Cayenne’i jaoks arendatud Offroad Precision rakendus nĂŒĂŒd uue standardpaketi osana samuti saadaval. See vĂ”imaldab sĂ”ite karmil maastikul detailselt dokumenteerida, aidates juhil videosalvestiste abil oma oskusi tĂ€iustada.

HINNAD

Kolmanda pĂ”lvkonna Porsche Cayenne’i on juba vĂ”imalik tellida. Cayenne on Saksamaal saadaval hinnaga alates 74 828 eurost. Cayenne S’i hinnad algavad 91 964 eurost – mĂ”lemas sisaldub kĂ€ibemaks ja riigipĂ”hised omadused.

KÜTUSEKULU JA EMISSIOONID

Cayenne: kombineeritud kĂŒtusekulu 9,2-9,0 l/100 km, CO2 emissioonid 209-205 g/km
Cayenne S: kombineeritud kĂŒtusekulu 9,4-9,2 l/100 km, CO2 emissioonid 213-209 g/km
SÔiduulatus sÔltub kasutatavast rehvikomplektist

Allikas ja meedia: tootja

KOMMENTEERI SIIN

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.