Reede, 24. mÀrts 2023
14. novembril saab 35 aastat esimese 30 km/h kiirusepiirangu kehtestamisest. Saksamaa eeskuju on jÀrginud paljud Euroopa riigid. 30-kilomeetrist sÔidukite liikumiskiirust loetakse asulasisesel teel rahustavaks ja nÀiteks ka rattaliiklust soosivaks.

14. novembril, 1983. aastal kehtestati Saksamaa vÀikelinnas Buxtehudes kogu kesklinna tsoonis 30 km/h kiirusepiirang. Piirangu ideeks oli rahustada kitsaste tÀnavate ja jalakÀijate suurema kontsentratsiooni alal liiklust, et oleks tagatud suurem ohutus.

Buxtehude eeskuju jĂ€rgisid ĂŒsna pea teised Saksamaa linnad ja seejĂ€rel ka paljud linnad mujal Euroopas. PĂ€ris pead anda ei saa, et tegu oleks olnud maailmas esmakordse algatusega, Euroopas ĂŒks esimesi oli see aga kĂŒll.

Kuulus Albert Bexhövest

Muuhulgas on Buxtehude seotud ka Eestiga – sealt linnast pĂ€rines 13. sajand alguse Riia peapiiskop Albert von Buxhoeveden, kel oli suuri teeneid siinsetele alade ristiusustamisel ja Euroopa integreerimisel.

Buxhoevedeni baltisaksa aadliperekond oli Eestis esindatud kuni 1939. aasta ĂŒmberasumiseni. Nad kuulusid Liivimaa vanimate ja auvÀÀrseimate aadlisuguvĂ”sade hulka.

Liivimaale Buxhoevedenid Saksamaalt, kus nende esivanemad teenisid Bremeni peapiiskopi ministeriaalidena. SuguvĂ”sa sai oma nime Bremeni peapiiskopkonnas asuva Bexhövede kĂŒla jĂ€rgi.

Jalgratturid hĂŒppaksid sadulasse

Tallinna linna rattastrateegia toob mh vĂ€lja, et 30 km/h piiratud kiirus soosiks jalgrattaliikluse arengut. See aitab kaasa mĂŒra ja heitmete vĂ€henemisele ja sĂ”bralikuma linnaruumi tekkele.

“Ohutult saavad ratta- ja autoliiklus koos eksisteerida ainult siis, kui autoliikluse reaalkiirus on kuni 30 km/h.

Hollandi rattateemalise turvalisuse ĂŒlevaateartikkel 46 tĂ”i vĂ€lja, et Hollandi rattakasutajate kiirus on vĂ€iksem kui teistes riikides – peatumisi arvestamata 16–18 km/h.

Kiiruse ja riskikĂ€itumise seisukohalt toodi uuringu pĂ”hjal vĂ€lja kaks pĂ”hilist rĂŒhma: rohke erivarustuse ja kiivriga kiiruslembesed sĂ”itjad ning tavariietega, kiivrita rahulikud sĂ”itjad.

Strateegia peamisteks sihtrĂŒhmadeks valitud tööl ja koolis kĂ€ijad kuuluvad mĂ”lemad eeskĂ€tt teise rĂŒhma ning see aitab kaasa rahuliku ja ohutu rattakultuuri kujunemisele Tallinnas.

Allikas: Valdo Praust, Tallinna rattastrateegia. Kaanepilt: arhiiv

KOMMENTEERI SIIN

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.