EsmaspÀev, 25. september 2023
Euro NCAP on Euroopa uute autode hindamisprogramm, mida peetakse autoriteetsemaks autode turvalisuse mÀÀramisel. Euro NCAP tulemused on avalikud ning enne uue auto soetamist vÔiks igal juhul uurida, kui turvaline sÔiduk on.

Euro NCAP ohutustestide eesmÀrgiks on pakkuda usaldusvÀÀrset, pÔhjalikku ja Ôigeaegset tarbijainfot uute sÔiduautode turvalisuse kohta. EuroNCAP testide korraldajad on veendunud selles, et testimisprotsessid tagavad sÔidukite kohta tÀpse hinnangu. JÀrgnevalt selgub, kuidas see kÔik kÀib.

2017. AASTA TÕI KAASA NII NULLI KUI MAKSIMUMI

Euro NCAP andis 2017. aastal esmakordselt oma ajaloos hinde “null” ĂŒhele autole, superkompakt Fiat Puntole. Ka rahuldava hinde saajaid oli varasemast rohkem. Moodsad turvaabid on levinud jĂ€rjest “tavalisemate” autode baasvarustusse ning see tĂ”stab ĂŒldist taset.

Euro NCAP on kaudselt juhi, reisijate, jalakÀijate ja teiste kaasliiklejate elukindlustus: mida kÔrgema hinde on turvatestides saanud baasvarustuses mudel, seda suurem on tÔenÀosus et Ônnetuse korral ei juhtu inimestega kÔige hullemat.

2017. aastal saavutasid mitu uudismudelit maksimumilÀhedase tulemuse: eriti turvalisteks inimese jaoks osutusid nÀiteks keskklassi noobelmaastur Volvo XC60 ja krossover Subaru XV. ViietÀrni tulemusi oligi toredalt palju. Nagu nÀha, on autotootjad turvalisusse panustamas jÀrjest rohkem.

MIS ON EURO NCAP?

Еuro NCAP on Euroopa uute autode hindamisprogramm, mille loomine kiideti heaks 1994. aastal Suurbritannia transpordiministeeriumi poolt.

1996 aasta novembris ĂŒhinesid Euro NCAP programmiga ka Rootsi Maanteeamet (SNRA), Rahvusvaheline autospordi liit (FIA), ja Rahvusvaheline autokindlustuse ja -remondi uurimiskeskus (Thatcham Motor Insurance Repair Research Centre; MIRRC).

Еuro NCAP programmi eesmĂ€rgiks on edastada autotööstuse toodangu tarbijatele sĂ”ltumatut ja adekvaatset infot autode passiivsete ja aktiivsete ohutussĂŒsteemide tasemest omas klassis.

MIDA TÄPSEMALT TESTITAKSE?

2009. aastast alates viidi testimise reeglites sisse olulised muudatused. TĂ€iskasvanud reisijate turvalisuse kategooriasse lisati reisijate kaela kaitse test tagant kokkupĂ”rke korral. Samuti loodi uus kategooria, milles arvestatakse aktiivse turvalisuse sĂŒsteemide töö tulemust.

Sellest ajast on kohustuslikud testid: laupkokkupĂ”rge, kĂŒlgkokkupĂ”rge, kĂŒlgkokkupĂ”rge postiga, laste turvalisus, jalakĂ€ija turvalisus, reisija kaela kaitse tagant kokkupĂ”rke korral, stabiliseerimissĂŒsteem, turvarihmade andurid, kiiruspiirik.

LĂ€biviidud testide tulemusi arvestatakse neljas kategoorias: juhi ja eesmise reisija turvalisus, laste turvalisus, jalakĂ€ija turvalisus, aktiivse turvalisuse sĂŒsteemide töö.

Auto saab igas kategoorias mÀÀratud katsete eest hindeid, mis hiljem liidetakse kokku ja teisendatakse protsentideks. Alates 2015. aastast testib Euro NCAP ka automaatset jalakĂ€ijatuvastust. Auto ohutustaseme lĂ”pptulemuste saamiseks liidetakse iga kategooria punktid ja arvutatakse ĂŒmber protsentideks.

KÕIGE PÕNEVAM OSA: KOKKUPÕRKETEST

Auto ohutustase (reiting) mÀÀratakse kindlaks terve hulga testide, sh ka kokkupÔrketestidega. KokkupÔrketest on katse, mis aitab kindlaks mÀÀrata auto passiivse ohutustaseme.

Auto, milles asuvad anduritega varustatud mannekeenid, sÔidutatakse etteantud kiirusega purunevasse barjÀÀri vÔi vastu teist autot.

Mannekeenides asuvad andurid, nÀitavad, kuivÔrd palju said mannekeenid kokkupÔrkehetkel vigastada. Saadud andmete pÔhjal mÀÀratakse kindlaks testitava auto ohutustase.

KAS KÕIK SÕIDUKID LÄBIVAD EURO NCAP TESTI?

Euro NCAP ei suuda kindlasti testida absoluutselt kÔiki uusi sÔidukeid, mis turule tulevad, samuti ei suudeta testida ka kÔiki mudelivariante.

Selleks, et pakutav tarbijainfo oleks vĂ”imalikult ulatuslik, tehakse igal aastal valik kĂ”ige populaarsematest ja huvitavamatest mudelitest. Enamasti on tegemist Ă€sja turule tulnud uute sĂ”idukitega, kuid vĂ”idakse testida ka juba mĂŒĂŒgilolevaid autosid.

KES OTSUSTAB, MIDA TESTITAKSE?

Iga Euro NCAP liikmesorganisatsioon toetab igal aastal vĂ€hemalt ĂŒhe mudeli testimist. VĂ”idakse valida nĂ€iteks selline sĂ”iduk, mis nende koduturu jaoks on olulise tĂ€htsusega vĂ”i mis on teatud turusegmendis oluline.

Lisaks vĂ”ivad ka autotootjad ise oma mudeleid pakakuda. MĂ”lemal juhul on hindamisprotsess tĂ€pselt ĂŒhesugune.

MILLISEID MUDELIVERSIOONE TESTITAKSE?

Kui sĂ”iduk on esitatud testimiseks, palub Euro NCAP tootjalt infot kĂ”ige suurema mĂŒĂŒgiga mudeliversiooni ja selle turvavarustuse kohta kĂ”igil Euroopa turgudel. Selle info pĂ”hjal valitakse vĂ€lja testitav mudel.

Üldjuhul peab testitaval mudelil olema turvavarustus standardvarustuses. Erandjuhtudel lubab Euro NCAP paigaldada testitavale mudelile ka lisavarustuses olevat turvavarustust, kuid seda ainult juhul, kui see lisa on saadaval suurel hulgal mĂŒĂŒdavatel sĂ”idukitel ja see on lisavarustuses ainult lĂŒhikesel turuletuleku perioodil.

Alates aastast 2016 hindab Euro NCAP ainult standardvarustusega sÔidukeid, tulemuseks on baashinne. MÔned sÔidukid vÔivad saada ka lisaks teise reitingu, mis kÀib sellise mudeli kohta, mis on varustatud lisavarustuses oleva ohutuspaketiga.

KUST SAAB EURO NCAP TESTIMISEKS SÕIDUKID?

Euro NCAP hindamiseks on vaja 4 sĂ”idukit. Kui testitav mudel on juba mĂŒĂŒgil, ostab Euro NCAP sĂ”idukid mĂŒĂŒgiesindustest, tĂ€pselt samuti nagu autoostjadki. SĂ”idukid ostetakse anomĂŒĂŒmselt, ĂŒhest vĂ”i mitmest esindusest.

Kui autod jÔuavad laborisse, antakse tootjale teada sÔidukite VIN-koodid ja palutakse tÀpsustada nende varustus.

Kui nende sÔidukite tootmise jÀrgselt on tootmises tehtud muudatusi, nÀiteks on muudetud mÔnda turvalisusvarustuse elementi, vÔib tootja paluda selle elemendi lisamist ka testitavale sÔidukile. See tagab, et testi tulemused kÀivad hetkel tootmises olevate sÔidukite kohta.

KUI SÕIDUK EI OLE VEEL MÜÜGILE JÕUDNUD?

On vĂ€ga oluline, et andmed oleksid vĂ€rsked ja ajakohased, et vĂ”imalikult paljud autoostjad saaksid teha hĂ€stiinformeeritud ostuotsuse. See tĂ€hendab, et Euro NCAP testib mĂ”nikord ka neid sĂ”idukeid, mis ei ole veel mĂŒĂŒgiesindustes saadaval.

Sel juhul valib Euro NCAP sÔidukid esimestest tootmispartiidest. Selleks vÔidakse minna tehasesse, et teha juhuvalik kohapeal, vÔi nÀiteks valitakse VIN-koodid vÀlja tootja pakutud nimekirjast juhuvaliku pÔhimÔttel.

Testlaborisse saabuvad sĂ”dukid kontrollitakse ĂŒle, et need oleksid korrektse ohutusvarustusega. Mitte mingil juhul ei testita selliseid sĂ”idukeid, millel ei ole tĂŒĂŒbikinnitust, mis ei ole seeriatootmises vĂ”i mistahes muul moel ei ole tĂ€ielikult mĂŒĂŒgivalmis.

Kui testimise eel, kestel vĂ”i jĂ€rel peaks ilmnema kahtusi sĂ”idukite korrektse tootmisstaatuse kohta, toob see automaatselt kaasa testimistulemuste tĂŒhistamise ja edasised uurimise.

Allikas: Euro NCAP. TÔlge: Lena Murd

KOMMENTEERI SIIN

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.