Reede, 31. mÀrts 2023
Vesinikuautod pole midagi uut, kuid nende “tankimine” saaks olla palju mugavam. Teadlased on loonud energiatiheda (10 korda enam kui nĂ€iteks liitiumioonakudel!) vesinikupasta, mille abil probleemi lahendada.

Seni on vesinikuautode “kĂŒtust” hoitud balloonides umbes 700-baarise rĂ”hu all. Need balloonid on rasked ning vĂ€hendavad mĂ€rgatavalt eelist, mis vesinikul on liitiumioonakude ees – energiatihedus. Lisaks pole sel pĂ”hjusel vesinik praktiline kĂŒtus ka nĂ€iteks mootorratastele vĂ”i rolleritele.

Kuid Fraunhoferi Instituudi teadlased on loonud viisi vesinikku kompaktsemalt kaasas kanda. Esiteks kombineeritakse magneesium vesinikuga (350 kraadi ja kuue atmosfÀÀri juures), et saada magneesiumhĂŒdriid. Lisatakse ester ja metallisool ning tulemuseks on pildil nĂ€htav hall pasta, mille nimeks anti Powerpaste.

See hall ollus on kuni 250 kraadini tĂ€iesti stabiilne ning sisaldab kĂ”vasti rohkem energiat kui sama kaaluga vesinikuballoon. SeetĂ”ttu lubatakse, et pastat kĂŒtusena kasutavad autod saavad “paagitĂ€iega” sĂ”ita vĂ€hemalt sama palju, kui mitte rohkem kui bensiiniga.

Kuidas see vesinikuautos toimib?

See pasta surutakse sobivatesse salvedesse ning nende vahetus on vÀga mugav ja kiire. Energia kÀtte saamiseks ja kasutamiseks segatakse pasta veega, mispeale eraldub vesinik, mis kÀitab harjumuspÀrast elektriajamit. Kusjuures pool vesinikust tuleb omakorda veest, millega pastat segatakse.

Fraunhoferi teadlased ei piirduks aga ainult autodega: pastaga laetud salvesid saaks kasutada ka droonides, elektritarvikutes, veokites, rongides, lennukites… Logistiliselt poleks tanklate pastaga varustamine keeruline, sest ei vaja liigutamiseks kulukat eritehnikat.

Kuidas on lood aga selle pasta tootmisega? Vaja on kuumust, rĂ”hku… Kas energiatihedusse on sisse arvestatud ka kasutatav vesi? Kui palju vett kulub? Mis saab ĂŒle jÀÀvast magneesiumist?

Nagu ikka uue asja puhul, on kĂŒsimusi ja agasid palju. Kuid kindlasti on tegu jĂ€rjekordse arenguga puhta energia vallas, mille silma peal hoida ning millel on kahtlemata potentsiaali.

Foto: Powerpaste

blank

Erialalt filmiprodutsent, hingelt autoentusiast. LĂ”petanud rahvusvahelise magistriprogrammi filmitootmise erialal, kuid kiired ja vihased autod on kireks sĂŒnnist saati. Juhib Acceleristat alates 2020. aastast, tegeleb hobiautodega ja teeb vĂ”imalusel ka mĂ”ne kiirema ringi vĂ”i mitu.

KOMMENTEERI SIIN

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.