Uus kütusekulu mõõtmise metoodika tekitas augustis uute autode müügibuumi

Pinterest LinkedIn Tumblr +
Augustis müüdi Eestis 2655 uut sõiduautot, mida on võrreldes 2017. aasta põimukuuga võrreldes koguni 33,8% rohkem. Tiigrihüppe põhjustas WLTP, Euroopa Liidu uus kütusekulu mõõtmise metoodika, sest paljud autod tuli arvele võtta enne 1. septembrit.

Augustikuine müüginumbrite võimas üleshüpe oli AMTELi tegevjuhi Arno Sillati sõnal ette prognoositav ent mitte päris nii anomaalses mahus:

„Seoses Euroopa Liidus kehtiva sõidukite uue kütusekulu testiprotseduuri WLTP rakendumisega määrati kvoodid, kui palju vana meetodiga (1980-ndatest kasutusel olnud NEDC) mõõdetud sõidukeid võib peale 1. septembrit Euroopa Liidus müüa.“

„Paratamatult on igasuguse normeerimise juures kõiki asjaolusid arvestada raske, eriti kasvaval turul. Seetõttu tekkis suuremal osal uute autode müügiettevõtetest teatud kvooti ületav laoseis, mis oli vaja nö ette müüa (loe: arvele võtta enne tähtaja kukkumist),” lisas ta.

Edetabeli tipus olid ettemüügi painest vabad Škoda ja Volkswagen, mille müügistatistika ka augustis kajastas reaalselt klientidele üleantud sõidukeid. Eri markide peale kokku tuli selliselt arvele ca 500 sõiduautot.

Järgmiste kuudega taandub ettemüügi ja reaalse müügi vahe olematuks. Buumi autode müügis ei ole ja praeguste märkide järgi ka ei tule. “AMTEL jääb oma 2018. aastaks antud 8-10% kasvuprognoosi juurde,“ selgitas Arno Sillat.

Tänavu kaheksa kuuga on Eestis müüdud kokku 18 982 uut sõiduautot, mida on 11,1% enam kui möödunud aastal samal perioodil.

VÄIKEMAASTURID ROKKISID TÄIEGA

Tarbijad eelistasid augustis väiksemaid maastureid, mille osakaal kõigist müüdud autodest oli 24,3%. Edukalt läksid kaubaks ka keskklassi autod (19,2%) ja väiksema keskklassi autod (18,1%). Hübriidautosid müüdi 180 ja uusi elektriautosid 7.

Nagu edetabelitest selgub, olid populaarsed maasturimoodi sõidukid Toyota RAV4, CH-R, Renault Captur ja Kadjar, Nissan Qashqai, Kia Sportage, kõik Subaru kõrgemad isendid – seega ei midagi uut siin päikese all. Tehke üks natuke kõrgem ja kandilisem auto, ja me ostame rõõmuga!

TOYOTA TEGI REKORDMÜÜGI

Automarkidest olid augustis suurimad müüginumbrid Toyotal (582 uut sõiduautot), järgnesid Renault ja Škoda, vastavalt 428 ja 255 autoga. Neljandal kohal on üle pika aja Nissan, mida me pole ammu saanud õnnitleda nii tubli tulemuse eest.

Lilled ja pasunakoor aga kõlavad Nissani auks hoopiski Soomes, kus augustis tegi jaapanlaste linnamaastur Qashqai kõikide mudelite seas puhta töö – seda müüdi 1486 ühikut! Võrdluseks – teisele kohale tõusnud Škoda Octaviat müüdi “vaid” 391 tükki.

Veel veidi võrdlusmaterjali Soomest – augustis rokkiski margiedetabelis Nissan, kokku müüdi 1649 autot, selle kannul Toyota (enamasti esinumber) 1284 müüdud autoga ning Volkswagen 1050 autoga.

Eestis on Volkswagen viiendal kohal 150 müüdud autoga, ent nagu allpool selgub, ei ole see piisav, et jõuda mudelitabeli esikümnesse. 6. koht Kia, 7. ja väga tubli Subaru, ning siis juba Citroen, Opel ja Honda. Näha ei ole seekord Peugeot’d, ent see kuu on lõvide käes tarbesõidukite segment.

Koht Mark Aug 2018 Koht Mark 2018 kokku
           
1 TOYOTA 582 1 TOYOTA 3,123
2 RENAULT 428 2 ŠKODA 2,289
3 ŠKODA 255 3 RENAULT 1,922
4 NISSAN 188 4 VOLKSWAGEN 1,375
5 VOLKSWAGEN 150 5 KIA 1,282
6 KIA 109 6 HONDA 927
7 SUBARU 89 7 PEUGEOT 924
8 CITROEN 83 8 CITROEN 796
9 OPEL 79 9 OPEL 757
10 HONDA 77 10 NISSAN 650
         

.

EDETABELI TIPUS HOOPISKI AVENSIS

Ehkki põimukuu popim autotüüp oli maasturilaadne toode, ei leia me tabeli tipust seda ometigi. Mudelite esikolmiku moodustasid Toyota Avensis (274), Renault Clio (194) ja kolmandal kohal kõikide linnamaasturite vanaema, Nissan Qashqai (158).

Aga mudelitabel rõõmustab meid sellegipoolest mitut moodi. Näiteks leiame 6.-7. kohta jagamas toreda üllatustegija, Toyota CH-Ri. Ei tea, kas neid müüdi siis õiges või vales värvikuues? No igatahes, müüdi mitu, koguni 81 ühikut!

Täiesti uus on esikümnes aga Seat Leon. Ning võib vaid oletada – Arno Sillati jutu põhjal – kas tegu on nn ettemüüdud autodega või tabaski Eesti autoostjaid “üks Volkswagen kõik, aga Seati saab kõige kiiremini kätte”?

Renault’ on mudelitabeli esimese kümne seas kolme mudeliga, lisaks pisi-Cliole leiab siit 108 Capturit ja 77 Kadjari’. Škodalt 2 vana head, aga ei paista Kodiaqi ega Karoqit ja Peugeot nagu öeldud, piirdub seekord tarbesõidukite segmendis möllamisega.

Koht Mark Mudel Aug 2018 Koht Mark Mudel 2018 kokku
               
1 TOYOTA Avensis 274 1 TOYOTA Avensis 766
2 RENAULT Clio 194 2 ŠKODA Octavia 738
3 NISSAN Qashqai 158 3 TOYOTA RAV4 694
4 RENAULT Captur 108 4 RENAULT Clio 686
5 TOYOTA RAV4 88 5 KIA Sportage 468
6-7 ŠKODA Octavia 81 6 ŠKODA Superb 460
6-7 TOYOTA C-HR 81 7 TOYOTA C-HR 453
8 RENAULT Kadjar 77 8 TOYOTA Auris 446
9 SEAT Leon 65 9 KIA Cee’d 430
10 ŠKODA Superb 60 10 VOLKSWAGEN Golf 416
             

.

TARBESÕIDUKITE TEGIJA: PEUGEOT!

Tarbesõidukeid müüdi augustis 510, mida oli 1,7% vähem kui möödunud aasta augustis. Kaheksa kuu kokkuvõttes on tänavu müüdud 4553 uut tarbesõidukit ehk 10,6% rohkem kui mullu samal perioodil.

Automarkidest oli augustis edukaim Peugeot 102 sõidukiga, järgnesid korporatsioonikaaslane Citroen (81) ja Volkswagen (62). Veokeid müüs enim Scania (28).

Koht Mark Mudel Aug 2018 Koht Mark Mudel 2018 kokku
               
1 PEUGEOT Partner 63 1 CITROEN Berlingo 357
2 CITROEN Berlingo 46 2 PEUGEOT Partner 261
3 TOYOTA Hilux 32 3 RENAULT Master 213
4 PEUGEOT Expert 24 4 VOLVO FH 205
5 CITROEN Jumper 23 5 CITROEN Jumper 170
6-7 MERCEDES-BENZ Sprinter 19 6 TOYOTA Hilux 150
6-7 VOLKSWAGEN Caddy 19 7 RENAULT Trafic 144
8 TOYOTA Proace 18 8 SCANIA R seeria 142
9 SCANIA R seeria 15 9 ŠKODA Octavia 140
10-12 PEUGEOT Boxer 13 10 ŠKODA Superb 133
10-12 ŠKODA Superb 13        
10-12 RENAULT Trafic 13      

.

MIDA TOOB SEPTEMBER?

Seda, mis hakkab uute autode müügis toimuma septembris, ei oska keegi ette ennustada. Selge on, et WLTP on kaardid segi löönud ning mõnegi seni populaarse mudeli müügivood on mõneks ajaks häiritud.

Üldine majanduslik seis on hea või isegi parem ning inimesed vaatavad meelsasti uusi autosid. Hyundai andis hiljaaegu teada 7-aastasest garantiist, Kial on see juba aegu olemas. Ning kui vaadata üldiselt, siis 5 aastat keskmiselt on see aeg, mil muretult uue autoga ringi vurada (liisingu toel muidugi).

Kuna pärast meid võib tulla kasvõi veeuputus, tundub uue garantiilise sõiduki võlgu võtmine oluliselt parema mõttena kui vana Saksast pärit käru putitamine. Praegu veel on autode keskmine vanus Eestis veidi üle 13 aasta, aga arvata, et ajapikku asi muutub. Tallinna ja Tartu linnapildi põhjal siiski üldistusi teha ei saa.

Seega, nautigem kuni kestab majanduskasv ja pole automakse. Ja ootame põnevusega septembrit. Ja siin toimetuses mudelitabeli etteotsa ka Kiat. Miks? Sellest juba ühes järgmistest lugudest. AutoBildi testis tegi uus Ceed kõigile kõrgelt pähe.

Allikas: AMTEL. Kaanepilt: Andres Kruus

Jaga

KOMMENTEERI SIIN

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.