TeisipÀev, 31. jaanuar 2023

See siin on jĂ€rjekordne peatĂŒkk Toomas Uibo lennukoolst. Iga Ă”ppeaine Ă€ra Ă”ppimise eest saab iga lugeja minult isiklikult kohe kĂŒmme ainepunkti. Seekord on meil kĂ€sil tĂ”sine ja ajakohane teema, kuidas lennufirmad pagasit kaotavad ning aine omandamise eest saab seekord erandkorras 20 ainepunkti.

Ei ole vist masendavamat tunnet kui sinu hoolsalt planeeritud puhkusereis – vĂ”i mis veel hullem – Ă€rireis tĂ€nu pagasi kaotusele lörri lĂ€heb. Sina oled ĂŒhes lennujaamas aga sinu asjad on hoopis mĂ”nes teises.

Lennujaama töötaja lohutus tundub pigem irvitamisena ja lennufirma, millega lendasid, tuleks maa pealt minema pĂŒhkida. Vahet pole kas kohvrisse jĂ€id rannariided vĂ”i 100.000 euro eest kunsti, sĂŒĂŒdlane tuleb kiirelt vĂ€lja selgitada!

Stop! Kas oled ikka Ă”igel teel? Hingame alguses sĂŒgavalt sisse ja vĂ€lja. NĂŒĂŒd veelkord. NĂŒĂŒd pĂŒĂŒame sĂ€ilitada rahu, sest paanika, kontrollimatu logorröa ega vihje meediaportaalile ei kiirenda sinu koti leidmist. See on kohe pĂ€ris kindel.

KUIDAS LENNUFIRMA PAGASIT KAOTAB?

Lennufirma saab „kaotada“ reisija pagasit kahel viisil: esimene on see kui kapten otsustab maksimaalset stardikaalu silmas pidades osa pagasit maha jĂ€tta, et see siis jĂ€rgmise lennuga reisijatele jĂ€rele lennutada.

Sellise otsuse langetab lennu kapten lennuturvalisuse huvides. Kas me oleksime nÔus riskima ja startima raskema lennukiga kui eeskirjad seda ette nÀevad? Pole vist olemas kohvrit mille nimel seda riski vÔtta vÔiks.

Teine variant kuidas lennufirma su koti Ă€ra saab kaotada on see kui sinu kott kukub lennu ajal lennukist vĂ€lja. Usun, et lugeja saab nĂŒĂŒd isegi aru, et see pole pĂ€ris tĂ”siseltvĂ”etav variant.

KĂ”ik ĂŒlejÀÀnud kohvrikaotused vĂ”ime julgelt pagasikĂ€itlusettevĂ”tete kapsaaeda paigutada. Cargo ehk pagasi kĂ€itlejad vastutavad sinu kohvri jĂ”udmise eest check-in lauast lennuki pagasiruumi, seda ei tee ĂŒkski lennufirma!

Ka ei vÔta lennufirma kohvreid vahejaamas vÔi sihtkohas lennukist vÀlja, seda teeb ikka ja jÀlle pagasikÀitleja.

Suurim oht sinu pagasile on just suurtes sĂ”lmjaamades nagu Frankfurt, Amsterdam, London, Pariis jne. mida lĂ€bivad kĂŒmned ja kĂŒmned miljonid kohvrid. TĂ”enĂ€esus, et just seal sinu maised asjad kaotsi lĂ€hevad on tegelikult pĂ€ris suur.

MIDA TEHA, ET REIS KADUNUD PAGASI TÕTTU RIKUTUD EI SAAKS?

1. Ära paki oma varandust Ă€raantavasse kohvrisse!
2. Arvesta kohe reisi alguses, et su kohver vÔib sÔlmjaamas kaduma minna ja selle leidmiseks vÔib kuluda mitu pÀeva.
3. Hoia olulised ja hinnalised asjad oma kÀsipagasis.
4. Kui su kohver lĂ€hebki kaotsi, sĂ€ilita rahu ja pöördu lennujaamas olevasse „lost and found“ osakonda. Sealsed teenindajad on need, kes töötavad sinu pagasi leidmise nimel.
5. Kui oled oma pagasiga taas kohtunud, vÀljenda oma rÔÔmu ja tÀnulikkust!

Soovin nii Eesti rahvusliku lennufirma Nordica kui ka kÔigi teiste lennufirmade reisijatele turvalisi ja probleemivabasid lende! Teie lennukoolitaja Toomas.

[dropcap]REMARK[/dropcap]03.03.2017 lĂ€ks Amsterdami lennujaama pagasikĂ€itluses kaduma moekunstnik Kristina Viirpalu kollektsioon. Kuna Viirpalu, kelle sihtkohaks oli Pariis, lendas Amsterdami meie rahvusliku lennufirmaga, siis saab ta igakĂŒlgset abi pagasi otsimisel Nordicalt, vaatamata sellele, et see pole lennufirma kohustus.

Hetkeseisuga on kolmest kohvrist ĂŒks leitud. Nordica inimesed on reede Ă”htul kella 20 ajal veel tööl, ja tegelevad kohvrite jĂ€litamisega. Igal juhul hoiab Nordica abivalmis pere Kristiinale pöialt ja soovib talle edu algaval moesĂ”ul.

Pildid: NAA, Pixabay

3 kommentaari

  1. blank

    Loo autor ei ole ilmselgelt kursis pagasikĂ€itluse praktikaga erinevates lennufirmades. NĂ€iteks Euroopa suurim lennufirma kĂ€itleb ise oma pagasit ilma operaatoreid kasutamata. Samuti ei ole korrektne stardikaalu esiletoomine pĂ”hjusena. See on pigem tagajĂ€rg kas kehvast mĂŒĂŒgiplatvormist, mis ei vĂ”imalda lisapagasi mĂŒĂŒki hallata vĂ”i vigadest kĂŒtuse tankimisel, mis on enamasti lisakaalu pĂ”hjuseks.

    • blank

      Toomas Uibo vastus

      Alustuseks suur tÀnu, et Accelerista artikkel teie meeli köitis. Formuleerin siinkohal oma vastuse.

      Loo autor on olnud seotud lennundusega nĂŒĂŒd juba 16 aastat. Seda nii lennuinstruktori kui ka lennuettevĂ”tte juhtkonna liikmena. Kui pĂ”hitööst aega ĂŒle jÀÀb, naudin lennundusteemadel kirjutamist.

      Minu sihtgrupiks on inimesed, kes ei ole lennunduse ĂŒksikasjadega kursis ja vajavad lihtsaid ja arusaadavaid selgitusi teemadel, mis tunduvad vĂ€ga keerulistena. Et tĂ€nases kĂŒllastunud inforuumis sĂ”num lugeja teadvusse jĂ”uaks, tuleb olla vĂ”imalikult lakooniline ja arusaadav.

      Olen nĂ”us, et me vĂ”iksime rÀÀkida ka lennufirmadest, mis omavad paigasikĂ€itlusettevĂ”tteid. Juriidilises mĂ”ttes pole ĂŒkski pagasikĂ€itleja siiski lennufirma vaid lennufirma tĂŒtarettevĂ”te. Omanikusuhe pagasikĂ€itlusfirmas ei tee lennufirmast veel pagasikĂ€itlejat. KĂ”ne all olevas artiklis ei pidanud ma vajalikuks koormata lugejat taoliste lisaselgitustega.

      Kui me rÀÀgime “kehvast mĂŒĂŒgiplatvormist” ja ebakorrektsest stardikaalu esiletoomisest siis vastan jĂ€rgnevalt: MĂŒĂŒgiplatvormi ja stardikaalu omavaheline seos ei ole mingilgi mÀÀral absoluutne.

      Lennunduses on ja jÀÀb ĂŒks X faktor ja selleks on ilm. Ükski tĂ€nane mĂŒĂŒgiplatvorm ei suuda ennustada lennu toimumise pĂ€evaks ilmastikutingimusi, mille alusel saaks omakorda stardimassi piirangut reguleerida.

      Teatavasti temperatuuri tĂ”ustes Ă”hk hĂ”reneb mille tulemusena V1 ja Vr kiirused saavutakse distansi mĂ”ttes hiljem kui jahedama ilmaga. On lennujaamasid kus TODA (take off distance available) ei ole sellise marginaaliga, mis lubaks vĂ€ga kĂ”rge Ă”hutemperatuuriga ja nĂ”utud minimaalse kĂŒtusekogusega ohutult startida.

      Ainukene variant, sel juhul ohutus tagada, on vĂ€hendada stardimassi. Inimeste mahajĂ€tmise asemel jĂ€etakse ĂŒldjuhul maha pagas. Selliseid asju tuleb kĂŒll harva ette kuid kinnitan, et igasugune seos mĂŒĂŒgiplatvormiga sellisel puhul puudub.

      Loodan, et olete vastusega rahul.

      Parimaga,

      Toomas Uibo
      CTKI
      Nordic Aviation Academy

KOMMENTEERI SIIN

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.