PĂŒhapĂ€ev, 4. detsember 2022
Berliin on esimene suurlinn maailmas, kus edaspidi saab ringi liikumiseks rentida Gogoro elektrirolleri. Nutikas ĂŒhiskasutusvĂ”rgustik vĂ”imaldab teekonna lĂ”pul jĂ€tta rolleri ĂŒkskĂ”ik millisesse sĂŒsteemi liidetud parklasse. Pilootprojekti raames vĂ”etakse Berliinis kasutusele 200 Gogoro e-rollerit.

Gogoro on Hiina Vabariigis (Taiwanis) 2011. aastal asutatud ettevÔte, mis valmistab linnaliiklusse sobivaid kaherattalisi elektrisÔidukeid ning nende akusid. Akude ehitamise osas tehakse tihedat koostööd Panasonicuga. Berliini projekti on kaasatud elektroonikahiid Bosch, millega koos arendatakse Coup-rendivÔrgustikku ning tulevikus laadimiseks vajalikku infrat.

GOGORO KOOS UUDSE LAADIMISVÕRGUSTIKUGA

Esimest Gogoro Smartcooter elektrirollerit esitles ettevĂ”te 2015. aasta CES elektroonikamessil Ameerika Ühendriikides. Juba esitlusel pĂ€lvis kerge alumiinimukerega, kahe akuga kuni 100 kilomeetrit sĂ”iduraadiust lubav kaherattaline palju tĂ€helepanu ning sĂŒndis idee, vĂ”tta e-rollerid suurlinnades ĂŒhiskasutusse. EttevĂ”tte uudne lĂ€henemine on Gogorole toonud kiiresti ka rollerite “Tesla” hellitusnime.

Gogoro rollereid vĂ”ib linnapildis kohata nii Singapuris kui Taipeis ning entusiastlikud fĂ€nnid ostavad vaid 3000 eurot maksvaid futuristlikke rattaid julgelt ka erakasutusse. Taipeis on ettevĂ”te hoogsalt katsetamas uudset ĂŒhiskasutatava laadimisvĂ”rgustiku ideed, mis vĂ”imaldaks elektrirolleri akud vajadusel mĂ”ne minutiga tĂ€is laadida.

GoCharger on laadimislahendus, mille vĂ”ib endale hankida ja paigaldada iga kohvikupidaja vĂ”i eramaja omanik. GoCharger registreeritakseÂ ĂŒhiskasutuses olevasse laadimisvĂ”rgustikku ning avatakse kĂ”igile kasutamiseks. E-rolleriga sĂ”itjal piisab lihtsast mobiiliĂ€pist, et omandada tosinaks tunniks juurdepÀÀs laadimisvĂ”rgustikule ning ratta akud sobivas kohas kiiresti tĂ€is laadida.

BERLIIN ON MEIE!

Euroopa linnades on rattarent ning erinevad ĂŒhiskasutuses olevad rattalaenutused levinud. Aga mitte kĂ”ik inimesed pole valmis – tihtipeale vÔÔras linnas – oma asju ajama kondiauruga ning autode linnasĂŒdamest vĂ€lja saamine ei ole sajaprotsendiliselt Ă”nnestunud tegelikult kusagil, isegi mitte Kopenhaagenis ja Amsterdamis.

Laheduse pakuvad e-rollerid ja elektrirattad. VĂ”idab see, kes suudab esimesena hakata pakkuma nutikat ĂŒhiskasutust – vĂ”tad ratta sealt, kus sa oled; ja jĂ€tad ta sinna, kuhu oli vaja jĂ”uda. Edasise pĂ€rast muretsema ei pea. Just nii toimib Gogoro ja Bocshi koostööna sĂŒndiv Copu-renditeenus Berliinis. VĂ”tad rolleri, jĂ€tad rolleri.

Akude laadimisega end vaevama ei pea, sest esialgu pole veel ĂŒhtset laadimisvĂ”rgustikku. Usinad pĂ€kapikud, kelle nutiseadmesse jookseb info kĂ”ikide 200 e-rolleri akude seisukorrast, tulevad ja vahetavad niks-naks tĂŒhjad patareid tĂ€islaetud patareide vastu. Aga kiirlaadimisvĂ”rgustik tuleb, selle kallal teevad Boschi ja Gogoro insenerid tĂ”siselt tööd.

KÕIK ÜHES, ODAV JA MUGAV

Roller rentimine ei ole sugugi kallis – tund aega kolme euroga; ratas kogu pĂ€evaks kahekĂŒmnega. Selleks, et ratas rentida, tuleb oma nutiseadmesse laadida vastav Ă€pp, teha kaks nĂ€puliigutust ja minema sĂ”ita. SĂ”ita vĂ”ib linnas kiirusel kuni 45 km/h. Erilist juhiluba ei nĂ”uta, piisab (meie mĂ”istes) mistahes kategooria juhiloast. Mopeedijuhile kehtivatest reeglitest loe lĂ€hemalt siit.

Koos rolleriga saab kasutaja ka kiivri ning vĂ”imaluse, parkida renditud sĂ”iduvahend ĂŒkskĂ”ik millisesse Coup-sĂŒsteemiga liitunud parklasse. Laadimiskohti on esialgu vĂ€he, seega ei pea ka oma pead vaevama, kuidas akud tĂ€is saada – hooldusmeeskond kĂ€ib ja vahetab tĂŒhjad akud toimivate vastu ise.

Kui juhtub, et jÀÀd tĂŒhja akuga teele, siis tuleb muidugi abi kutsuda. See tundub aga suhteliselt vĂ€ikese vĂ”imalusena, sest Gogoro mopeedi kaks kerget akut peavad ĂŒhe laadimisega vastu kuni 100 kilomeetrit. Coup ĂŒhisjagamisteenusega saab liituda siin lehel. Äpid on olemas nii Ă”unasĂ”ltlastele kui androidsĂ”dalastele.

ELEKTRIROLLER KUI EDUKAS ALTERNATIIV LINNALIIKLUSES

Linnaliikluses on iga sĂ”iduvahend, mis ei ole auto, alternatiiv. Seda seni, kuni autod muutuvad linnapildis harvaks nĂ€htuseks ning “kĂ”ik muu” saab omaseks. Gogoro ei ole sugugi mitte esimene sĂ€rtsmopeed, mis Berliini tĂ€navatele lahti on lastud: nĂ€iteks on ĂŒhisjagamisteenust pakkuv eMio rentinud soovijatele rollereid juba möödunud aasta mĂ€rtsist alates. Seega on linlased ja linna kĂŒlalised saanud harjuda mĂ”ttega, et linnas saab kiirelt liikuda, autot kasutamata.

Gogoro e-mopeed suudab arendada kiirust kuni 45 km/h. See on tĂ€pselt nii palju kui linnas liikumiseks enamasti vaja on. Gogoro letihind Taiwanist ostes on vaid 3000 eurot ning firma on juba teatanud, et nende prioriteediks saavad Berliini-sarnased suurtellimused. Teada on, et samasugune ĂŒhisjagamisteenus on kavas ellu kutsuda Amsterdamis, seal on loomisel ka ametlik e-rollerite mĂŒĂŒgiesindus. Berliinis aga Gogoro mopeedikest osta ei saa; tahad sĂ”ita -rendi!

Berliin Gogoro

[dropcap]ACCELERISTA KOMM [/dropcap]Tekkis jube tahtmine asjad pakkida, pilet osta ja Berliini pĂ”rutada, et oma nahal see e-rolleriga ringisĂ”itmisteenus Ă€ra proovida! Accelerista arvates on tegu vĂ€ga laheda ideega, mis ĂŒhtlasi paneb inimesi mĂ”tlema selle ĂŒle, kas see, kel surres kĂ”ige rohkem asju, on ikka kĂ”ige rikkam?

Just lahe on jagada, proovida erinevaid sĂ”iduvahendeid ja avastada kohti; mitte pĂ”deda sellepĂ€rast, et kas mu roller vĂ”i elektriratas ikka on alles, kui ma poest oma kodinatega saabun. Saaks nad nĂŒĂŒd selle kiirlaadimisega ĂŒhele poole, siis vĂ”iks ratta bronnida kohe paariks pĂ€evaks ja Berliinile pĂ€ris tĂ”siselt ringi peale teha. Samas, heh, sĂ”idad ĂŒhe Gogoroga natukene; ja siis vĂ”tad hiljem teisest kohast teise. Kah mĂ”te!

Gogoro e-rollerit on juba nimetatud kaherattaliste Teslaks. Loe lĂ€hemalt, mida see endast kujutab ning vĂ”id ĂŒhtlasi liituda vĂ”rgustikuga, kus saad teada anda, et tahaksid Gogoro ĂŒhisjagamisvĂ”rgustikku ka oma kodulinna.

Allikas ja meedia: Gogoro, Bosch.

KOMMENTEERI SIIN

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.