EsmaspÀev, 5. juuni 2023
Balti riikide TopGeari parim pereauto 2015
Viis tÀrni Euro NCAPi turvalisustestis
Hind alates 21 790 €

[dropcap]AJALUGU [/dropcap]X-Trail tuli Nissani mudelivalikusse 2001. aastal. Nissani ajalugu maasturiehitajana on tegelikult pikk. Kui 2001. aastal X-Trail turule tuli, tĂ€histas Patrol oma 50. sĂŒnnipĂ€eva. 2004. aastal pandi autole mudeliuuenduse kĂ€igus uus iluvĂ”re, tagatuled ja senisest vĂ€iksemad pĂ”rkerauad, sĂ”iduki kogupikkus kahanes seelĂ€bi 5,5 sentimeetri jagu. Baasmootor oli algusest peale 2-liitrine 140 hj ottomootor.

Uut X-Traili ei saa eelmise mudeliga vĂ”rrelda, sest mudelid ja sihtrĂŒhmad on erinevad. Kui vana oli suunatud pigem maasturi ostjale, siis uus on krossoveri ja mahuka pereauto klassi sĂ”iduk. See sobib suurepĂ€raselt neile, kes otsivad universaalkerega keskklassi autot, aga tahaksid samas midagi, mis… ei oleks igavalt universaal.

Kerli Dello Nissan X-Trail kaanepilt

[dropcap]MINU LUGU [/dropcap]Ma ei saa öelda, et ma oleks Nissan X-Traili osas sĂŒĂŒtu. Olen sellega sĂ”itnud, kuid eelmise mudeliga, mille vĂ€limus, tunnistan, mulle ei meeldinud. MillegipĂ€rast jĂ€tavad veidi nurgelisemad autod mulle alati morbiidse (loe: kirstuga seotud) mulje. Kuid uus mudel on tunduvalt meeldivam ja silmipaitavam. Aristokraat. Kui mĂ”ne auto puhul vĂ”id öelda, et kui ta kĂ€rakat paneks, siis oleks see viin Mehukattiga, praegusel juhul limpsiks see aristokraat Laurent-Perrier’d*.

Minu prooviauto on DIG-T 163 hj bensiinimootori ja 6-kĂ€igulise manuaalkĂ€igukastiga, Tekna varustuses X-Trail. Tekna-varustus tĂ€hendab, et minu elu teevad mugavamaks muuhulgas NissanConnect, tĂ€isvaatekuvar, liikuva objekti tuvastamine, nutikas parkimisabi, pimeala jĂ€lgimise sĂŒsteem, juhi vĂ€simuse hoiatussĂŒsteem, automaatsed kaug- ja lĂ€hituled, sĂ”idurajalt eemaldumise hoiatussĂŒsteem, esikokkupĂ”rke ennetussĂŒsteem ja kinganumber on 19-tollised valuveljed. Need kĂ”ik on selle auto puhul standardvarustuses.

Nissan X-Trail maastikul

[dropcap]DISAIN [/dropcap]Nagu juba öeldud, siis minu jaoks peab olema auto juba lihvitud nurkadega ehk voolujooneline, pilkupĂŒĂŒdev. Nagu voodi: kĂ”rge, valge, suur piisavalt pehme vedrustusega. TĂ€pselt selline see ka on. Mulle kangastub teda vaadates piibu ja kaelasalliga aristokraatlik altkulmu piidlev hĂ€rra. Veidi kurja minemisega, aga lihtsalt öeldes ilus, ruumikas ja sisendab turvatunnet. VĂ€ikese inimesena vĂ”ib maasturitesse ronimine olla teinekord veider, kuid X-Traili puhul ei pane ma tĂ€helegi, et see veidi kĂ”rgem on.

[dropcap]JUHI TÖÖKOHT [/dropcap]Vana raadiotöötajana on minu jaoks oluline muusikakuulamisvĂ”imalus ning raadiokanalite olemasolu. Appi tuleb NissanConnect. Mu ees on suure lahutusvĂ”imega 7-tolline peegeldumiskaitsega puuteekraan. Halleluuja, mul on iPodi/USB-sisend, saan telefoni autoga ĂŒhte jalga kĂ€ima panna ka Bluetoothi abil ja kui ma Rakveresse sĂ”ita ei oskaks, vĂ”iks empsi aadressi kenasti ekraanile trĂŒkkida. Olen nagu titt teise eluaasta jĂ”uluĂ”htul, kellele tuuakse vilkuvate tulukestega helisid tegev mĂ€nguasi.

SĂ€tin istet. KĂ”ik on elektrooniline. Mina, kĂ”ige lĂŒhem autojuht maailmas, olen alati kaassĂ”itjaile mĂ”nus sohver, sest minu taga on ruumi. X-Trailis oleks niisamagi. 60 : 40 jaotusega istmete asendit saab kergesti reguleerida, ĂŒkskĂ”ik, kas on soov suurendada pakiruumi mahtu, jĂ€tta tagaistmel sĂ”itjatele rohkem jalaruumi vĂ”i nii ĂŒht kui ka teist. Kolmas istmerida on valikuline. Aga see valik on ideaalne lahendus juhuks, kui on tarvis reisida terve meeskonnaga vĂ”i rohkem sĂ”pru kaasa vĂ”tta.

[huge_it_gallery id=”102″]

Testautos lisaistmerida ei ole ja seda pole ka vaja, sest pere on vĂ€ike ja sĂ”pru ma heleda sisuga vÔÔrasse autosse nĂ€dalavahetusel ei laseks. Minu mĂ€ngumaa, mis jÀÀgu selleks. Lustin koos teismeliste lastega. Mis aga puudutab jalaruumi, siis minu taha jÀÀb nii palju ruumi, et mulle tundub absoluutselt vĂ”imalik selles vĂ€ike salsavĂ”istlus korraldada. Samuti tunneb ĂŒks pereliikmetest ennast kui printsess oma isiklikus toas.

Olen sÔitnud autoga, millega Tallinnast Kuusallu jÔudes oli selg vÀsinud ja meel mossis. X-Trailiga seda muret ei ole ja etteruttavalt olgu öeldud, et paarsada kilomeetrit hiljem ka ei teki. Nissani insenerid on vÀidetavalt inspireerunud kosmosest ja astronautidest ning loonud istme, mis tekitab tunde, et sa juhikohal hÔljud. Mitmeosaline esiiste toetab keha, alates vaagnast kuni rinnakuni ning istmepadjandid annavad jÀrele neis kohtades, kus keha istmele suuremat survet avaldab. Puhas ergonoomika.

[dropcap]SÕIDUOMADUSED [/dropcap] Kamandan oma printsessid autosse ja vĂ”tame suuna Virumaa poole. Öösel on sadanud lund, see on tekitanud sĂ”idujĂ€lgede vahele lumelĂ€ga. Kui mĂ”nikord olen veidi kimpus möödasĂ”iduga, sest ei tunneta autot vĂ€ga hĂ€sti ja kardan, et viskab teepiirdesse, siis praegusel juhul teen tĂŒhjal maanteel mitu korda manöövrit ning ronin teise sĂ”iduritta. Lihtsalt. Niisama, sest hea on teada, et auto on sĂ”nakuulekas. Pikal ja rahulikul, intsidentideta sĂ”idul tekitab X-Trail tunde, et vĂ”taks Ă€kki raamatu ja loeks Bulgakovit. Tark auto on. Hoia ainult rooli.

[dropcap]PRAKTILISUS [/dropcap]SĂ”idan ĂŒhte sisustuspoodi, et Ă€ra tuua suur peegel, mille transportimiseks tundub see auto ĂŒks mugavamaid maailmas. KĂ”igepealt köidab mu tĂ€helepanu elektriline tagaluuk. Nupulevajutus ja ma ei pea porises kliimas oma kĂ€si mÀÀrima, et otsida kusagilt ÀÀre alt nupukest, mis vĂ”lulaeka avaks. Laegas avaneb 77° laiuselt. Paigutan peegli pagasiruumi ja naeratus tuleb nĂ€ole. Sinna vĂ”iks panna veel umbes 42 peeglit. Ja titekĂ€ru ja mĂ€esuusad ja saiakoti ja …

No mis sa, hing, veel ihata oskad. Eriti naine, kellel on asjade ritta ladumise hĂ€ire! Jah, mul peavad asjad olema joonelt sirgelt ja korralikult pakitud. Lapsed vĂ€idavad, et mul on selles osas obsessiiv-kompulsiivhĂ€ire. Tore kaaslane, Nissan, aitab mul seda hĂ€iret kontrolli all hoida â˜ș

Üks ĂŒllatus tabab mind salongis panipaiku ja pesasid ĂŒle lugedes kohe veel. Tunnen kahetsust, et ma pole kohvijooja, sest avastan soojendus- ja jahutusfunktsiooniga topsihoidjad! Eks joome siis kuuma teed vĂ”i jahedat mustsĂ”stramahla.

X-Trail infolustivÀli

[dropcap]VIDINAD [/dropcap]Mu enda auto on Nissan Pulsar, mille varustuses on ka tahavaatekaamera, kuid X-Trailis on veidi kĂ”rgem tase. Neli kaamerat annavad sĂ”idukist linnulennulise, 360-kraadise ĂŒlevaate ning soovi korral kuvatakse ekraanil korraga lĂ€hivaated eest, tagant ja kĂŒlgedelt, et oleksin ĂŒmbritsevate oludega paremini kursis. Ja kui mĂ”ni kuri ostukĂ€ru peaks tugeva tuulega poeparklas mu auto poole sööstma, hoiab X-Traili liikuvate objektide tuvastamise sĂŒsteem ĂŒmbrusel silma peal ning annab mĂ€rku auto lĂ€hedusse sattunud ĂŒliagaratest ostukĂ€rudest.

Veel ĂŒks suurepĂ€rane lisavidin on pimeala hoiatussĂŒsteem. Ma ei pea ettepoole kummarduma vĂ”i ĂŒle Ă”la passima, et veenduda, kas olen ĂŒksi. Ukse sees on tuluke, mis minu ootamatust kaaslasest mĂ€rku annab. Tahaks visata juuksed kuklasse ja hooletult kĂ€ega vehkides öelda: „Neid lisavidinaid on niii palju!“

[dropcap]PIMEDA- JA LIBEDASÕIT [/dropcap]JÀÀn maanteele hĂ€maras ning jĂ”uan mĂ”elda mĂ”tte, et peaks kaugtuledega mĂ€ngima hakkama. Mis kunsti seal olla saab, ikka igal autol ĂŒhtmoodi ju. Mu vĂ€ike saatan aga jĂ”uab mĂ”ttelĂ”ngast ette ja kannab ise hoolt ka teiste juhtide eest. TĂŒĂŒp teab tĂ€pselt, millal kaugtuled sisse ja vĂ€lja lĂŒlitada.

Mulle tundub, et ma isegi karjatan ja ehmatan kaassĂ”itjaid, kui kaugtuled iseenesest peale lĂ€hevad ja teise auto vastu tulles vĂ€lja lĂŒlituvad. Peterburi maantee on ĂŒsna tiheda liiklusega ja kui tavaliselt ma tihti kaugtulesid sisse ei lĂŒlitagi, siis praegu kĂ€ib tuledemĂ€ng nagu Veteranirocki kontserdil. Ja selleks pole valgustajat vajagi.

[huge_it_gallery id=”103″]

[dropcap]JÕUALLIKAD [/dropcap] X-Traili jĂ”uallikate valikus on 1,6-liitrine diiselmootor ja 1,6-liitrine turboga bensiinimootor. Suutlikkuse osas ei jÀÀ need alla suurematele omasugustele, aga pakuvad samas kĂŒtusesÀÀstu ja vĂ€iksemat heitmekogust. MĂ”lemad jĂ”uallikad on varustatud automaatse start-stopp sĂŒsteemiga. Nissan Xtronic- variaatorkĂ€igukasti uusima versiooni puhul on hÔÔrdumist vĂ€hendatud kuni 40% jaÂ ĂŒlekandesuhet timmitud. Ühe nupuvajutusega lĂŒlitub sisse sÀÀstlik ökosĂ”idureĆŸiim.

[dropcap]HIND [/dropcap]Uue X-Traili hind jÀÀb olenevalt varustustasemest vahemikku 21 790 kuni 31 990 eurot. Viimase puhul on tegu juba eespoolnimetatud Tekna lisavarustusega.

Samas vĂ”ib iga ostja ise oma Ă€ranĂ€gemise jĂ€rgi auto kujundada, lisades pisiasju ja nii saab teha oma autost tĂ”eliselt OMA auto. Lisage hĂ”bedased kĂŒljepeeglid ja -liistud, valgustusega lĂ€vepakuliistud vĂ”i 19-tollised tumehallid teemantlĂ”ikega valuveljed.

Kerli kĂŒkitab X-Trail artikkel

[dropcap]ACCELERISTA KOMM [/dropcap]Hoolimata sellest, et sĂ”idan aasta vana mustade valuvelgedega Nissan Pulsariga, hakkan flirtima mĂ”ttega: mis oleks, kui mul oleks ĂŒhel pĂ€eval tumehallide teemantlĂ”ikega valuvelgedega X-Trail. See mĂ”te meeldib mulle. Flirt jĂ€tkub.

*Laurent-Perrier on tootnud ĆĄampanjat alates 1812. aastast. Laurent-Perrier’i ĆĄampanja oli moeikoon Coco Chaneli lemmik. TĂ€napĂ€eval ekspordib L-P oma toodangut enam kui 120-sse riiki ning Laurent-Perrier rosĂ© on alates 2005. aastast pĂŒsinud maailma mĂŒĂŒduimate roosade vahuveinide esikolmikus.

Tekst: Kerli Dello.Toimetas Maarja Kupits. Pildid: Kerli, Ylle, Nissan

Loe X-Traili kohta rohkem maaletooja lehelt
Vaata X-Trail hinnakirja ja edasimĂŒĂŒjaid

Nissan nÀitas Genfis Qashqai ja X-Traili eriseeriat ja Qashqai autopilooti

Maailma esimene seitsmekohaline bobikelk X-Trail sööstab rajale

 

Nissan X-Trail

69%
69%
Ruum ja vidinad rokivad
  • DISAIN
    6.8
  • KVALITEET
    7
  • JUHI TÖÖKOHT
    6.5
  • INFOLUSTIVÄLI
    7
  • RUUMIKUS
    7
  • SÕIDUVÕIMEKUS
    7
  • PIMEDA-JA LIBEDASÕIT
    6.5
  • HIND
    7.5
  • ÜLALPIDAMISKULUD
    7
  • ATRAKTIIVSUS JÄRELTURUL
    6
  • LAPSESÕBRALIKKUS
    8
  • ACCELERISTA FAKTOR
    7

KOMMENTEERI SIIN

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.