LaupÀev, 3. detsember 2022
Professor Lotta Jakobsson, Volvo turvalisuse keskuse vigastuste ennetamise valdkonna ekspert andis videosilla vahendusel 8. oktoobril valitud ajakirjanikele intervjuu laste turvalisuse teemal. Jah, lapsed autos on juhi jaoks suurim segaja, ja sellega tuleb arvestada.

This slideshow requires JavaScript.

Professor Lotta Jakobsson on Volvo turvalisuse keskuses töötanud paarkĂŒmmend aastat. Naljatamisi ĂŒtleb ta, et ĂŒks tema “agendasid” on olnud vĂ”rdĂ”iguslikkus autos: tĂ€nagi on “dummied” ehk nukud, mis inimese asemel testikeskkondades avariidesse sööstavad, ikka veel eluvÔÔrad ja nii ei pruugi lĂ”puni teada saada, mis juhtuks lihast ja luust sĂ”itjatega pĂ€ris avariis. 

“Volvo teadus- ja arenduskeskuses tegeleme selle probleemiga jĂ€rjekindlalt ja pĂŒĂŒdleme elulĂ€heduse suunas. Paraku on suur osa autotööstusest jÀÀnud kinni vanadesse stampidesse ja nukud, kelle abil autode turvalisust testitakse, on pigem “mehed” kui naised. Aga naised on Ă”rnemad, pisemad, nende luustik hapram – seega ei saa me selle olukorraga kuidagi leppida,” rÀÀkis Jakobsson intervjuus.

“Laste teema on veelgi keerulisem, sest vĂ€ikese ja kaitsetu olendi puhul ei saa lubada mitte ĂŒhtegi eksimust. Mul on hea meel, et oleme aastakĂŒmneid olnud autotööstuses liidripositsioonil ning oma oskusteavet jaganud teiste tootjatega,” nentis Volvo turvalisuse ĂŒks vĂ”tmeisikuid. 

66 aastat teaduspÔhist turvatooli
1964. aastal esitles Volvo esimest seljaga sĂ”idusuunas turvatooli prototĂŒĂŒpi

Volvo lapsnukud, mida avariisid imiteerides kasutatakse, on tĂ”enĂ€oliselt ĂŒhed elutruumad maailmas. Lausa nii, et mĂ”te kappab tulevikku: kui Volvo lööks kĂ€ed robotitootjatega, vĂ”iks tulemuseks olla mudilased, kes/mis? ei koorma keskkonda, on sĂ”nakuulelikud, ei vÀÀnle, karju ega oksenda autosĂ”idu ajal, jÀÀvad magama kui on aeg, toovad susse ning ajalehti. 

Nali naljaks, Volvol on laste turvalisuse tagamisega tÔsi taga juba 66 aastat: 1964. aastal nÀgi maailm esimest korda seljaga sÔidusuunas asetsevat laste turvatooli PV544s.

PrototĂŒĂŒbi loomist vedas Chalmersi tehnikaĂŒlikooli liiklusturvalisuse professor, meditsiinidoktor Bertil Aldman, kes sai idee astronautide istmetest.

Edasine on juba ajalugu: “Volvo soovitus on vĂ€hemalt neljanda eluaastani sĂ”idutada last seljaga sĂ”idusuunas ja esiistmel ning vastavalt tema kasvule ja kaalule tooli kohandada,” selgitas professor Jakobsson.

Aastast 2000, mil Volvo lĂ”i kĂ€ed Britaxiga, on lapsevanematele tuttavad seljaga sĂ”idusuunas “beebisisuga” ja pehmendatud vööde, fikseeritud peaasendi ja turvatud kĂŒlgedega “pesad”, mida saab mugavalt ISOFIX-klikke kasutades autost vĂ€lja tĂ”sta ja nĂ€iteks kergkĂ€rule korviks lĂŒkata.

Seda, kui loomulik osa beebivarustusest on autoga peredes turvatool, nĂ€itab seegi, et 2000. aastal, kui sĂŒndis mu teine laps, ei kahelnud ma hetkegi, et tootja peab olema Britax, kĂ”ikide testide vĂ”itja – mulle nĂ€is, et see on peaaegu alati ju olemas olnud ja alati parim. Alles hiljem sain teada, et tooli on arendanud Volvo. 

Loorberitele puhkama pole rootsi insenerid ja teadlased jÀÀnud, 2014. aastast on arenduses 5 kg tĂ€ispuhutava turvaistme prototĂŒĂŒp, mida saab paari liigutusega kokku pakkida, tĂ”sta autost teise ja vĂ”tta kaasa lennukisse.

Volvolt on “titeinnovatsiooni” tulnud nagu seeni metsa all: esimene autosse integreeritud lasteiste on neilt, tooli “beebisisu” on neilt, reguleeritavad istmekĂ”rgendused on neilt – tĂ€psemalt saab lugeda siit.

KĂ”ige tĂ€htsamaks loeb Lotta Jakobsson siiski, et vĂ€iksemate ilmakodanike puhul on ĂŒldiseks standardiks (tĂ€nu rootsi autotootja eestvedamisele) selg sĂ”idusuunas sĂ”idutamine. Volvo ja Britax on koostöös loonud mudeleid, mida saab kasutada sĂŒnnist isegi kuni 10. eluaastani, sest tool on eri viisidel mugavalt kohandatav. 

“Mitmed uuringud ja Volvo aastate vĂ€ltel kogutud andmed nĂ€itavad, et selg sĂ”idusuunas on oluline mitte ainult imikute puhul, vaid laps vĂ”iks sedapidi olla turvatoolis kauem, isegi kĂŒmnenda eluaastani. Kaasaegsete istmete puhul on lihtne neid kohandada lapse kasvule ja eale vastavaks,” rÀÀkis Jakobsson.

“Lapse pea, kael ja keha on nii paremini kaitstud. TĂ€iskasvanu ei mĂ”tle sellele, et isegi jĂ€rsem pidurdus on tillukesele inimesele suur ĂŒleelamine, seljaga sĂ”idusuunas mĂ”juvad jĂ”ud ĂŒhtlasemalt. Uuringuandmed nĂ€itavad olulist turvalisuse vahet kriitilistes olukordades – nĂ€gu sĂ”idusuunas turvaistmete puhul pÀÀseb 30-60% lastest vigastusteta, selg sĂ”idusuunas istmes on lapse turvalisus rasketes avariidestagatud kuni 90% juhtudest. Meie siht on, et see oleks 100%,” selgitas professor.

Faktid on kÔnekad: 2019. aastal sai Rootsis liiklusavariides surma 221 inimest, neist 9 olid kuni 18-aastased. EL riikides kokku hukkus mullu 22 800 inimest, kellest 912 olid alla 19-aastased.

Maailma tervishoiuorganisatsiooni (WHO) soovitusel tuleb igal juhul turvaistet kasutada, see annab 60% kaitse avarii korral. Turvatooli tuleks kasutada vÀhemalt kuni 10-aastase ja kuni 135-sentimeetrise lapse puhul.

Üle maailma on 84 riigis lapse turvavarustuse kasutamine seadusega kohustatud, nende seas on 33 riiki, mille elanikkond moodustab 9% kogu Maakera omast ja mis on eeskujulikult (laste) elude pÀÀstmisega toime tulnud.

Volvo on Britaxiga koostöös tÀiustanud ka jÀrgmise astme turvatoole, mida autos kasutada kuni 35 kg kehamassini, ehk isegi 12-aastane noor inimene vÔib veel oma isiklikku istet kasutada. HÀbeneda pole vaja, elu on kÔige kallim vara ning professor rÔhutas eriliselt lapsevanema rolli selgitustöös. 

Siin veel ĂŒks nĂ€ide Rootsi autotootja ideest muuta turvatooli kasutamine autos vĂ”imalikult mugavaks:
Laps autos on suurim segaja, aga sellega tuleb leppida

KĂŒsisin enda meelest natuke kiusliku kĂŒsimuse – kolme lapse emana tean, kui suur on risk autoroolis kaotada side teel toimuvaga kohe, kui laps hÀÀlt teeb – lapsed on kahtlemata suurimad segajad autos, isegi kui nad on maailma kĂ”ige turvalisemasse tooli kĂ€ngitsetud.

Lotta Jakobsson muigas pisut ja ĂŒtles, et tĂ”epoolest, lastega sĂ”ites tekib enim probleeme, sest vanemad peavad samal ajal tegelema nii auto juhtimise kui vĂ€ikese inimese soovide tĂ€itmisega: “Meil tuleb sellega leppida ning just sellistes olukordades tulevad appi arvukad juhiabid, mis aitavad autot teel hoida. See aga ei tĂ€henda, et vanem vĂ”iks juhtimiselt tĂ€helepanu kĂ”rvale pöörata – kuitahes head poleks ka abisĂŒsteemid, vastutus lasub inimjuhil.”

Volvo vigastuste ennetamise ekspert soovitab kohe, kui tekib probleem lapsega, autosÔit katkestada, parkida ja mure lahendada.

“Me peame arvestama, et lastega koos sĂ”itmine ongi aeganĂ”udvam ja tuleb teha ootamatuid peatusi. RĂ”hutan veelkord, et ĂŒkski turvatool ega innovaatiline lahendus ei asenda lapsevanema hoolimist enda ja oma lapse elu eest.”

Eelistatult vĂ”iks vĂ€ikelaps istuda oma turvahĂ€lli vĂ”i -tooliga esiistmel juhi kĂ”rval, aga ĂŒhtviisi turvaline on tooli asetada ka tahaistmele:

“Me ei tee otseseid ettekirjutusi, kuhu turvatool panna, see on lapsevanema kogemus ning tunnetus,” sedastas Lotta Jakobsson.

“Lisaks lapse suurusele ja vanusele oleneb, kas ta on rahulik, kas peres on veel lapsi, kas turvatoolile pÀÀseb mugavalt kĂ”nniteelt ligi jne. Volvo fookus on, et tool peab istujat kaitsma alati ja igas olukorras.” 

KĂ”ige suuremaks innovatsiooniks lĂ€bi aegade nimetas Jakobsson aga kolmepunktiturvavöö leiutamist – 2019. aastal tĂ€histati selle 65ndat sĂŒnnipĂ€eva. TĂ€nu sellele on liikluses pÀÀstetud ĂŒle miljoni elu. 

Volvo avalikustab 15. oktoobril avalikkusele suunatud vebinaris oma uue perekeskse turvalisuse strateegia, ja tutvustab mitmeid uuenduslikke lahendusi, mis auto kasutamise ja sellega sÔitmise veelgi muretumaks peaksid muutma.

PhD Lotta Jakobsson, Volvo strateegilise turvalisuse peaekspert

Pildid ja video: Volvo pressiruum

 

Ylle on teinud teadus-, haridus- ja keskkonnateemalisi telesaateid ning töötanud vabakutselise (kirjutava) ajakirjanikuna. Alates 2015 WWCOTY rahvusvahelise kohtunikekogu liige. 2015. aastal pÀlvis Ylle riiklikult tunnustatud teaduse populariseerija auhinna. Acceleristas vastutab Ylle lehe vÀljaandmise eest ning kirjutab aeg-ajalt talle omase otsekohesusega

KOMMENTEERI SIIN

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.