blog.aidol.asia youngteens.net a-coon.com
rarefilm.net

ADAC Ecotest: vaata järele, kas sinu auto läbis range ökotesti?11 minuti lugemine

Google+ Pinterest LinkedIn Tumblr +
Saksamaa autoliit ADAC on alates 2003. aastast analüüsinud sõiduautode kütusetarbimist ja heitkoguseid, võtte aluseks elulised mõõtmised. ADAC Ecotest on abiks, kui uue sõiduki ost on plaanis ja üheks ostuargumendiks on ökonoomsus. Viimatises uuringus olid luubi all 109 uut 2018. aasta sõiduautot.

Saksamaa ADAC Ecotest analüüsib automudelite tegelikku tarbimist ja heitkoguseid. Madal emissioon ja madal kütusekulu ei sõltu ainult mootorist – elektriautod on tipus, kuid ka teiste jõuallikatega, näiteks gaasi- või isegi diiselmootoriga autod võivad saavutada keskkonnasõbralikuma tulemuse.

Ecotest aitab kahtlustel hajuda

Paljud autoostjad imestavad, kui madala heitega autod “paberil” on: kas numbrid, mida meile presenteeritakse, ka tõele vastavad?

Uue auto ostjad on pärast Volkswageni kontserni dieselgate’i heitkoguste pettust autode suhtes ettevaatlikuks muutunud.

Paljud kahtlevad ka, kas tootjate ökolubadused on tõesed tegelikus elus? Millised mudelid on kütusesäästlikud ja madala emissioonitasemega ning millised mudelid on kõrge emissiooniga ja kulutavad palju?

Suur osa diiselmootoriga sõidukite vaenamisest ja nende müüginumbrite langemisest, samuti autotootjate üks teise järel “õlijoojatest” loobumisest tuleneb “noksiskandaalist”: ostjad kahtlevad, kas lubatud heitekogused ka päriselus tõele vastavad.

ADAC-i läbi viidud test näitas, et enamasti pole muretsemiseks põhjust: uusimad diislid vastavad rangematele heitkoguste nõuetele ja on võrreldavalt head bensiinimootoritega. Ent olid ka mõned erandid.

Alates 2016. aastast on ADAC mõõtnud heitgaase ja tarbimist rangemat ja praktilisemat meetodit kasutades. Võrdlus hõlmab muuhulgas elektri tootmise ning kütuse valmistamise ja transpordi süsinikdioksiidi heite (CO₂) energiaallikast rattani.

Tänavune ADAC-i ökotest võttis luubi alla 109 Saksamaal levinud automudelit. Üldiselt tuleb saadud tulemusi heaks hinnata, rakendatav meetod heitmekoguste arvutamisel on aidanud sammukese päriselule lähemale.

Mitte ainult elektriautod

Elektriautode areng on viimase paari aasta jooksul olnud kiire. Kasutusele on võetud uued elektriauto mudelid, mis on väiksemad. Niisiis ei ole ime, et väikesed ja väike-keskklassi elektriautod olid edukad ja olid ökokatses vaieldamatult parimad.

ADAC Ecotesti tippu ehk viietärnilise tulemuseni jõudsid Volkswagen e-Golf, VW e-up!, BMW i3, Smart fortwo EQ, Hyundai Kona EV (64 kWh) Fiat Panda 0.9 8V Twinair Natural Power (maagaas) ja Nissan Leaf (40 kWh).

Nagu näha, on parima tulemuse saanud autode seas ka üks maagaasiauto. Seega ei ole elektriautode headus nii üheselt võetav, heitmekoguste poolest teevad paljudele nime poolest ökoautodele silmad ette gaasiautod, mille populaarsus on viimastel aastatel ka Eestis kasvanud.

ADAC Ecotesti punaste laternate osas on aga Chevrolet Camaro Coupe 6.2 V8 A, Jeep Compass 1.4 Multiair 140, Fiat 500X 1.4 MultiAir Start & Stop 4 × 2 DCT, Kia Sorento 2.2 CRDi AWD A ning SsangYong Rexton 2.2 Diesel 4WD.

Paljud jõuallikad said hästi hakkama

Madal heitkogus ja madal tarbimine ei sõltu ainult ainult jõuallikast. Viis tärni saanute seas on üks gaasiauto ja neli tärni saanud grupist leiab mitmesuguseid mootoreid: hübriide, vesinikku, maagaasi, bensiini ja diislit.

Hea tulemuse tegid Toyota Yaris ja Lexus CT 200 (iselaadiv hübriid), Hyundai Nexo (vesinik), Opel Astra ja VW Caddy (maagaas), Tesla Model X, Jaguar I-Pace ja Nissan NV 200 Evalia (elektriautod), Kia Ceed 1.6 CRDi ning Mercedes-Benz C220d A (diisel) ja väikeautod Volkswagen Up! GTI ja Skoda Fabia 1.0 TSI (bensiin).

100 punkti maksimum

Katsega mõõdetakse kütusekulu, st süsinikdioksiidi (CO₂) heitkoguseid ja muid reguleeritud heitkoguseid (CO, HC, NOx, PM ja PN).

CO on süsinikmonooksiid ehk heitgaas, HC mittesüttivad süsivesinikud, NOx lämmastikoksiidid. PM ja PN on tahkete osakeste heitkogused, kus PM on tahkete osakeste mass ja PN peenosakeste arv.

Madala tarbimise või CO₂ emissiooni eest anti kuni 50 punkti. Ka muude reguleeritud heitkogustega (CO, HC, NOx, PM, PN) oli võimalik saada kuni 50 punkti. Kokku võis teenida kuni 100 punkti.

Uued diiselmootorid on puhtad – isegi liikluses!

Ökotesti testid näitavad, et usaldus on hea ja kontroll veelgi parem. Euro 6d-Temp standard on samm õiges suunas, kuna enamus uusi diiselmootoriga mudeleid on osutunud madala heitgaasi osas eeskujulikuks.

Oli erandeid: vaatamata Euro 6d-Temp standardile oli Hyundai Santa Fe 2.2 CRDI kõrge NOx emissioon, eriti väikese koormuse korral. Heitgaaside puhastussüsteemi peenhäälestusel on ADACI hinnangul puudusi.

Mõnedel suurtel ja rasketel autodel on väga madalad reguleeritud heitkogused (CO, HC, NOx, PM, PN), kuid suure tarbimise ja suure kasvuhoonegaaside (CO₂) heitega.

Näiteks VW Touareg 3.0 TDI ja BMW X4 xDrive 3.0i. Sellega seoses tasub mõelda, kas on vaja sõita nii suure maasturitaolise autoga või võiks öko-olemise seisukohalt saada hakkama ka pisema sõiduvahendiga?

Kaasajastatud katsemeetod

Nagu varasemalt, on ADAC Ecotesti põhirõhk tarbimise (CO₂ heitkogused) ja muude reguleeritud heitkoguste (CO, HC, NOx, PM, PN) mõõtmisel.

Ent testi on järjest kaasajastatud. Laborimõõtmisi tehakse ADAC-i patenteeritud dünamomeetril, kasutades uusimat, rangemat WLTP-standardi (Wordwide Harmonized Light Duty Vehicles Test Cycle Procedure) WLTC 5.3 testitsüklit

Katse viiakse läbi kahel korral, esimesel korral külmkäivitusega ja teisel korral sooja mootoriga. Elektriautodel ja laetavatel hübriididel on oma eraldi mõõtetsükkel.

Kõigil katsetel on kliimaseade ja gabariidid (või esituled) sisse lülitatud ja koormus 200 kg. Lisaks sõidetakse täiendav ADAC-kiirteetsükkel, sealhulgas täisgaasiga kiirendus ja sõit 130 km/h.

Parimatele lisaks sõidutest liiklusvoos

Lisaks laborikatsetele tehakse parimatele nelja- ja viietärniliste autodele RDE Real Driving Emission mõõtmine liikluses. Seejärel kontrollitakse laborikatsetega edukate mudelite tulemuste täpsust.

Heitmete piirväärtuste uus standard on Euro 6d-Temp (Euro 6.2). See jõustus uute tüübikinnituste jaoks 1. 09 2017 ja seda kohaldatakse kõigile esmakordselt registeeritud sõiduautodele alates 1. septembrist 2017. Lisaks laborikatsele kaasneb sellega tavaliikluses sõidetav RDE-test, mida täiendab laboratoorne WLTP test.

Euro 6d-Temp normide järgi on diiselmootorite lämmastikoksiidide (NOx) piirväärtus laborikatsete korral 80 mg/km ja liikluses tehtava RDE testi puhul 168 mg/km.

2020. aastal asendatakse Euro 6d-Temp standard Euro 6d standardiga, viies liiklusvoo testi NOx heitkoguste piirväärtuseni 120 mg/km.

CO₂ heitkogused energiaallikast ratasteni

Erinevate kütuste ja elektrienergia tarbimine on saadud  võrreldavaks arvutusvalemi alusel, mis võtab arvesse ka Saksamaa elektritootmise keskmisi heiteid.

Siia kuuluvad ka mitmesuguste kütuste (WTT, Well-to-Tank) tootmisel ja transpordil tekkivad heitkogused. See peaks võimaldama arvesse võtta ka n-ö varjatud heitmekoguseid.

Ülalnimetatud WTT väärtusele lisandub veel ka kütusekulu sisepõlemismootoritega sõidukites, elektrikulutus e-autodes ning pistikhübriidides mõlemad, nii kütus kui elekter (TTW-Tank-to-Wheel).

See annab erinevate jõuallikate vahel võrreldavad CO₂ heitkoguste väärtused energiaallikast ratasteni (WTW, Well-to-Wheel).

Kuidas ADAC Ecotesti lugeda

Parim üldhinnang on viis tärni ja halvim üks tärn.

Paremusjärjestus ja tärnide arv määratakse katsetulemuste üldskoori alusel (võrdsete punktide korral tähestiku järjekorras):

90 punkti või rohkem = ✶✶✶✶✶
70–89 punkti = ✶✶✶✶
50–69 punkti = ✶✶✶
30–49 punkti = ✶✶
0–29 punkti = ✶

 ✶✶✶✶✶ (kohad 1-7)

Elektriautod hõivasid tipust koguni viis kohta. Tabeli esimeses otsas on väikesed ja väike-keskklassi e-autod, sealhulgas üks linnamaastur, Hyundai Kona EV.

Kuues oli Fiat Panda 0.9 TwinAir Natural Power. See on ainus sisepõlemismootor, mis teenis tervelt viis tärni ja kuulub parimate elektriautode hulka vähese heitkogusega. Maagaasil töötav Panda saavutas hea tulemuse, kuigi vastab ainult Euro 6b heitkoguste määrustele.

Mudel Punktid, CO,
HC, NOx,
PM, PN
Punktid,
CO₂
Punktid
kokku
VW e-Golf elekter 50 50 100
VW e-up! elekter 50 49 99
BMW i3s (94 Ah) elekter 50 48 98
Smart fortwo coupé EQ elekter 50 48 98
Hyundai Kona EV (64 kWh) elekter 50 46 96
Fiat Panda 0.9 8V Twinair Natural Power maagaas, 6b 49 42 91
Nissan Leaf (40 kWh) elekter 50 41 91

.

 ✶✶✶✶ (kohad 9-37)

Nelja tärni rühma paremikku kuuluvad mitmesugused jõuallikad, elekter, hübriid, vesinik, maagaas, bensiin ja diisel. Kõik elektriautod ei pruugi agasaada viit tähekest.

Ehkki elektriauto heitkogused on nullilähedased, näitavad allikast rattale tehtud arvutused, et elektritootmise heitkogused on suured, kui auto tarbib palju elektrit. Seetõttu sai Jaguar I-Pace EV S AWD ainult neli tähte.

Mudel Punktid, CO,
HC, NOx,
PM, PN
Punktid,
CO₂
Punktid
kokku
Toyota Yaris 1.5 Hybrid, 6b 50 39 89
Hyundai Nexo vesinik 50 38 88
Opel Astra 1.4 CNG maagaas, 6b 45 42 87
Tesla Model X 100 D elekter 50 37 87
VW Caddy 1.4 TGI BlueMotion maagaas, 6b 50 36 86
VW up! GTI bensiin, 6d-TEMP 50 32 82
Lexus CT 200h Automatik hübriid, 6b 47 34 81
Jaguar I-Pace EV400 S AWD elekter 50 30 80
Kia Ceed 1.6 CRDi diisel, 6d-TEMP 50 30 80
Skoda Fabia 1.0 TSI bensiin, 6d-TEMP 50 30 80
Nissan e-NV200 Evalia (40 kWh) 7 kohta, elekter 50 29 79
Mercedes C 220d 9G-Tronic diisel, 6d-TEMP 50 28 78
Mercedes C 220d T-Modell 9G-Tronic diisel, 6d-TEMP 50 26 76
Mini One bensiin, 6d-TEMP 50 26 76
Opel Astra 1.6 Diesel Start&Stop diisel, 6d-TEMP 50 26 76
Suzuki Swift 1.2 Dualjet Allgrip bensiin, 6c 45 31 76
BMW 218d Active Tourer Steptronic diisel, 6d-TEMP 50 24 74
Peugeot 508 2.0 BlueHDi 160 EAT8 diisel, 6d-TEMP 50 24 74
Renault Clio TCe 90 bensiin, 6b 43 31 74
Volvo V60 D3 diisel, 6d-TEMP 50 24 74
BMW X1 sDrive18d Steptronic diisel, 6d-TEMP 50 21 71
BMW X2 xDrive20d Steptronic diisel, 6d-TEMP 48 23 71
Hyundai i20 1.0 T-GDI bensiin, 6d-TEMP 46 25 71
Mercedes A 200 7G-DCT bensiin, 6d-TEMP 48 23 71
Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDi 180 EAT8 diisel 50 21 71
VW T-Roc 1.5 TSI ACT bensiin, 6c 48 23 71
Kia Ceed 1.4 T-GDI bensiin, 6d-TEMP 46 24 70
Seat Arona 1.0 EcoTSI bensiin, 6b 41 29 70
Škoda Octavia Combi 1.5 TSI ACT DSG bensiin, 6c 44 26 70
VW Golf Sportsvan 1.5 TSI ACT DSG bensiin, 6c 42 28 70

.

 ✶✶✶ (kohad 38–81)

Kõrge süsinikdioksiidi heitkogus ehk suur tarbimine võib reitingut märkimisväärselt langetada, ehkki muud heited on väikesed. Näiteks kohal 59 on Opel Grandland X 2.0 diisel automaat. Ainult kolm tähte, ehkki see vastab Euro 6d-TEMP-le.

Mudel Punktid, CO,
HC, NOx,
PM, PN
Punktid,
CO₂
Punktid
kokku
BMW 230i Coupé Steptronic bensiin, 6c 49 20 69
Kia Optima Sportswagon 1.6 CRDi DCT diisel, 6d-TEMP 47 22 69
Seat Ibiza 1.0 EcoTSI bensiin, 6b 38 31 69
Audi A3 Sportback 1.5 TFSI cod S tronic bensiin, 6c 43 25 68
BMW 520d Touring Steptronic diisel, 6d-TEMP 50 18 68
Ford Fiesta 1.5 TDCi Start/Stopp diisel, 6b  32 36 68
Mazda 6 Kombi Skyactiv-D 184 diisel, 6d-TEMP 41 27 68
Mercedes C 200 9G-Tronic bensiin, 6d-TEMP 47 21 68
Mercedes S 400d 9G-Tronic diisel, 6c 49 19 68
Peugeot 508 1.6 PureTech 180 EAT8 bensiin, 6d-TEMP 48 20 68
BMW i8 Roadster pistikhübriid, 6d-TEMP 44 22 66
Ford Focus 1.5 EcoBoost bensiin, 6d-TEMP 47 19 66
Mini Clubman Cooper Steptronic bensiin, 6d-TEMP 50 16 66
Opel Combo Life 1.2 DI Turbo Start/Stop bensiin, 6d-TEMP 49 17 66
Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet bensiin, 6d-TEMP 40 26 66
Citroën Berlingo PureTech 110 Stop&Start bensiin, 6d-TEMP 49 16 65
Mazda MX-5 Skyactiv-G 184 bensiin, 6d-TEMP 39 26 65
Volvo V90 D3 AT diisel, 6d-TEMP 49 16 65
Ford Ka+ Active 1.2 bensiin, 6d-TEMP 43 21 64
Seat Leon ST 1.8 TSI Start&Stop DSG bensiin, 6b 45 19 64
Ford EcoSport 1.5 EcoBlue neliveto diisel, 6d-TEMP 42 20 62
Opel Grandland X 2.0 Diesel Automatik diisel, 6d-TEMP 50 11 61
BMW 630d Gran Turismo Steptronic diisel, 6c 42 18 60
BMW X3 xDrive20d Steptronic diisel, 6c 46 14 60
Honda Jazz 1.5 i-VTEC bensiin, 6b 32 28 60
Hyundai Kona 1.0 T-GDI bensiin, 6b 39 21 60
Mercedes CLS 400d 4Matic 9G-Tronic diisel, 6d-TEMP 48 12 60
Infiniti Q30 1.6t DCT bensiin, 6d-TEMP 49 10 59
Suzuki Jimny 1.5 Allgrip bensiin, 6d-TEMP 47 10 57
Mercedes GLC 220d 4Matic 9G-Tronic diisel, 6b 35 21 56
Volvo V60 D4 Geartronic diisel, 6d-TEMP 38 18 56
BMW 218i Active Tourer Steptronic bensiin, 6d-TEMP 42 13 55
Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI DCT bensiin, 6b 33 22 55
Volvo XC40 T3 bensiin, 6d-TEMP 40 15 55
VW T-Roc 2.0 TDI 4Motion DSG diisel, 6b 35 20 55
Dacia Duster SCe 115 2WD bensiin, 6c 44 10 54
Kia Sportage 2.0 CRDi 185 AWD AT diisel, 6d-TEMP 44 9 53
Mazda CX-5 Skyactiv-G 165 bensiin, 6d-TEMP 34 19 53
Fiat 500 0.9 8V TwinAir Turbo Start&Stopp bensiin, 6b 25 27 52
BMW X3 xDrive20i Steptronic bensiin, 6d-TEMP 49 2 51
DS 7 Crossback BlueHDi 180 Automatik diisel, 6d-TEMP 37 14 51
Honda Civic 1.6 i-DTEC diisel, 6d-TEMP 19 32 51
Hyundai i30 Kombi 1.6 CRDi diisel, 6b 25 26 51
VW T6 Multivan 2.0 TDI BMT DSG diisel, 6b  50 0 50

.

 ✶✶ (kohad 82-104)
Mudel Punktid, CO,
HC, NOx,
PM, PN
Punktid,
CO₂
Punktid
kokku
Subaru Impreza 2.0i Lineartronic bensiin, 6c 32 17 49
Land Rover Discovery Td6 Automatik diisel, 6b 48 0 48
Volvo XC60 D5 AWD Geartronic diisel, 6d-TEMP 37 9 46
Mazda CX-5 Skyactiv-G 194 AWD bensiin, 6c 35 8 43
Subaru XV 2.0i Lineartronic bensiin, 6c 32 11 43
Audi Q7 e-tron Quattro Tiptronic pistikhübriid, 6b 34 8 42
BMW X4 xDrive30i Steptronic bensiin, 6d-TEMP 42 0 42
Subaru Outback 2.5i Lineartronic bensiin, 6d-TEMP 32 10 42
Volvo V90 D4 AWD Automatik diisel, 6d-TEMP 31 11 42
Hyundai Tucson 1.6 T-GDI bensiin, 6d-TEMP 33 8 41
Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 T 2WD bensiin, 6b 21 20 41
Audi A8 50 TDI quattro tiptronic diisel, 6c 33 7 40
Porsche Panamera Sport Turismo 4S PDK bensiin, 6b 40 0 40
Volvo XC40 D4 AWD Geartronic diisel, 6d-TEMP 28 12 40
Volvo XC40 T5 AWD Geartronic bensiin, 6d-TEMP 34 6 40
Volvo XC60 T5 Geartronic bensiin, 6b 34 5 39
Dacia Sandero Stepway TCe 90 Start&Stop bensiin, 6c 18 20 38
Renault Espace TCe 225 EDC bensiin, 6b 26 12 38
VW Golf 1.6 TDI BMT diisel, 6b 7 31 38
Mazda 2 Skyactiv-G 90 bensiin, 6d-TEMP 5 32 37
Fiat Panda 1.2 8V LPG surugaas, 6b 0 35 35
VW Touareg 3.0 V6 TDI 4Motion Tiptronic diisel 35 0 35
Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD diisel, 6d-TEMP 24 10 34

.

 ✶ (kohad 105-109)
Mudel Punktid, CO,
HC, NOx,
PM, PN
Punktid,
CO₂
Punktid
kokku
Chevrolet Camaro Coupé 6.2 V8 AT bensiin, 6 27 0 27
Jeep Compass 1.4 Multiair 140 bensiin, 6b 9 13 22
Fiat 500X 1.4 MultiAir Start&Stopp 4×2 DCT bensiin, 6b 4 13 17
Kia Sorento 2.2 CRDi AWD AT bensiin, 6b 0 0 0
SsangYong Rexton 2.2 Diesel 4WD AT diisel, 6b 0 0 0

.

NOx-i heitkogustest tulenevad terviseohud

Maanteetranspordi lämmastikoksiidi (NOx) heitkoguseid on vähendatud tänu rangematele heitenormidele ning puhastussüsteemidele. Suurim probleem on lämmastikdioksiidi (NO₂) emissioon. Kogused ei ole sellegipoolest vähenenud, vaid isegi suurenenud.

Lämmastikoksiidi tervisekahju põhjustab enim lämmastikoksiid (NO₂), mis tungib sügavale hingamisteedesse ja põhjustab raskeid haigusnähte, eriti lastel ja astmaatikutel.

ADAC-i ökotesti heitmekatsel mõõdetakse lämmastikoksiidi emissiooni (NOx), mille hulk heitgaasides on tänu uute standardite rakendamisele vähenenud.

Olulisemad on aga lämmastikdioksiidi (NO₂) heitkogused, mis on linnades suurenenud, kuna diiselmootoriga autod muutuvad üha tavalisemaks.

Diislikütuse tahkete osakeste filter (DPF) vähendab küll tahkete osakeste heitkoguseid, kuid suurendab NO₂ heitkoguseid.

Heitgaaside mõõtmisel mõõdetakse NOx heitkoguseid, kuid NO₂ heitmete suhtes kohaldatakse õhukvaliteedi norme.

Kokkuvõtteks: spikerdage julgelt!

Seega on päriselu päristulemusteni jõudmisel minna pikk tee isegi ADAC-il, Saksamaa suurimal autoettevõtteid ja klubisid liitval organisatsioonil (20 mln liiget ja tegevus alates 1903. aastast!).

Kuna paremat spikrit ökoauto soetamisel pole kusagilt võtta, soovitame julgelt ADAC-i iga-aastaseid Ecoteste kasutada. ADAC on olnud üks neist organisatsioonidest, tänu millele on kogu Euroopas sõiduautode kestvuse ja kestlikkuse osas suuri samme päriselule lähemale astutud.

Tõlkis ja kirjutas: Marika Johannson. Kaanepilt: kuvatõmmis ADAC

Jaga

AVALDA ARVAMUST!

KOMMENTEERI SIIN

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

blog.aidol.asia youngteens.net a-coon.com