PĂŒhapĂ€ev, 24. september 2023
Saage tuttavaks, Vinfast Vietnamist, tĂ€navuse Pariisi autonĂ€ituse suurĂŒllataja! Lavale veeretatud kaks noobelautot panid publiku uskumatult silmi pilgutama – autotööstuse mĂ”istes hirmlĂŒhikese ajaga on vietnami insenerid imet teinud ja valmis ehitanud kaks tĂ”siseltvĂ”etavat autot.

“Vietnami autotööstus” kĂ”lab sama veidralt kui tantsukool Kuu tagakĂŒljel, ent on omamoodi paratamatus olukorras, kus sealne valitsus on teinud kĂ”ik impordi takistamiseks. Tavainimese jaoks on kallis isegi kohalik auto, nooblist sĂ”idukist vĂ”ib tasuta vaid unistada.

See kĂ”ik on pannud autotootjad nutikalt tegutsema, sest kĂ”rge kvaliteediga noobelautodele on suur nĂ”udlus. Nii ĂŒritavadki mainekad margid saada jalga ukse vahele, kasutades selleks kohaliku ettevĂ”tte varivĂ€rve. Arvata et lĂ€hiaastatel kuuleme Vietnami autotööstusest teisigi nimesid lisaks Vinfastile.

VIETNAMI VALITSUSE VIMKAD

Maailma Naiste Aasta Auto kohtunikekogu liige Hoa Hyen selgitab olukorda ĂŒsna vĂ€rvikalt: “Mul on keeruline tĂ€navuses hindamises osaleda, sest globaalseid uudismudeleid Vietnami ei jĂ”ua, saadaval on mĂ”ni ĂŒksik vĂ€rskendatud mudel. Valitsuse huvi on, et odavad importautod meile ei jĂ”uaks.”

Vietnami autoturg on meie mĂ”istes hiiglaslik, maailma mĂ”istes siiski pisike – aastas mĂŒĂŒakse seal umbes 250 000 autot. Need on hirmkallid ning seetĂ”ttu saavad autot endale lubada vĂ€hesed.

NÀiteks eelmise pÔlvkonna Honda Civicu eest tuleb vÀlja kÀia umbes 45 000 eurot. Lisaks ostuhinnale tuleb maksta ka erinevaid makse. Taanis ja Norras oleks see kÔik ju aktsepteeritav, aga Vietnamis jÀÀb keskmine sissetulek alla 300 euro kuus.

“Autotootjad ei ole motiveeritud uusi mudeleid turule tooma enne kui vanad on maha mĂŒĂŒdud. Nad tahavad natukenegi kasumit teenida. Nii olemegi muust maailmast aasta ja rohkemgi mudelikalendriga maas,” kirjeldab Hoa Hyen olukorda.

“Osa tootjaid on siia ehitanud oma tehased vĂ”i toodavad kohapeale kohalikke mudeleid ent inimestes istub sĂŒgavalt sees arusaam, et imporditud autod on paremad.

Lootsime, et asi muutub lihsamaks, kui 2018. aasta alguses vĂ€hendati Aasia autode impordimaksu 30%-lt 0%-ni ja hinnad kukuvad, aga valitsus mĂ”tles vĂ€lja uue viisi autoimpordi takistamiseks: “odavatele vĂ€lismaa autodele” seati nii kĂ”rged tehnilised nĂ”udmised, et praktiliselt vĂ”imatu on latist ĂŒle hĂŒpata,” tĂ”deb kohtunik.

Kui nĂ€iteks BMW tahab Vietnamis tutvustada mĂ”nd oma uut mudelit, tuleb kĂ”igepealt lĂ€bi murda bĂŒrokraatia kĂ”rgest seinast. Isegi sama mudeli eri modifikatsioonid tuleb homologeerida ehk saada tĂŒĂŒbikinnitus ja n-ö kasutusluba. KĂ”ige lihtsam oleks toota 100 aastat muutumatut, ĂŒhe kindla mootoriga, ĂŒhte vĂ€rvi autot…

Kasutusloa saamiseks testitakse autot Vietnami autoregistri spetsialistide poolt. See on aeganĂ”udev ja kallis protsess, mille kĂ€igus lĂ€heb kaduma kĂŒmnete kaupa noobleid autosid. Ning selgi juhul pole kindel, kas mudel ĂŒldse kinnituse saab.

Kolme kuuga on importautode osakaal kahanenud 80% vĂ”rra eelmise aasta sama ajaga vĂ”rreldes. Kohalikud tootjad on kĂŒll oma tegevust hoogustanud ent Hoa Hyen ĂŒtleb, et need autod on tĂ€napĂ€eva autodest sama kaugel kui Kuu Maast: “Meil on pikk, vĂ€ga pikk tee minna…”

Seda suurem oli vietnamlaste ĂŒllatus, kui nad möödunud nĂ€dalal Ă”htustest uudistest kuulsid, et kohalik tootja Vinfast on Pariisis esitlenud kahte uudismudelit. “See kĂ”ik on juhtunud vĂ€hem kui aastaga! Kas palun keegi vĂ”iks mulle saata ingliskeelset materjali toimunu kohta, et saaksin oma kodumaa autotööstuse ĂŒle uhkust tunda?” kĂŒsib Hoa lĂ”petuseks.

BMW JA PININFARINA

Vietnami autotootja Vinfast on koostöös BMWga umbes ĂŒhe aastaga valmis saanud kaks noobelsĂ”idukit, mida Pariisi autonĂ€itusel esitleti. Lux A2.0 ja Lux AS2.0 pĂ”hinevad vastavalt BMW 5. seeria sedaanil ja X5 maasturil ning nende disain pĂ€rineb itaallaste Pininfarinalt.

Kohe varsti saab uudis aga jĂ€rje, sest 2019. aastal on lisandumas tĂ€iselektriline sĂ”iduk ning tulevad ka hĂŒbriidajamiga versioonid. Neid nĂ€idatakse tĂ”enĂ€oliselt juba Genfis, aga Frankfurdis igal juhul.

MĂ”lemad autod on varustatud 2.0-liitriste turbo bensiinimootoritega (BMW N20 derivaadid) ja saadaval nii tagasillaveolise kui ka nelikveolisena. Uued BMW geenidega mootorid on 175 hj ja 227 hj vĂ”imsusega, ĂŒhendatuna 8-kĂ€igulise ZF automaatkĂ€igukastiga.

Vinfasti noobelsÔidukite tootmine algab 2019. aasta mÀrtsis ja peaks saavutama tÀismahu septembrikuus, hetkel valmimisjÀrgus olevas uues tehases Hai Phongis.

This slideshow requires JavaScript.

MIDAGI EI JÄETA JUHUSE HOOLEKS

Vinfast ei ole midagi jĂ€tnud juhuse hooleks. EttevĂ”te on kogunud enda ĂŒmber rahvusvahelise kogemusega tunnustatud tegijad, nagu nĂ€iteks endine General Motorsi disainer David Lyon Ühendriikidest, Kevin Fisher (insenerivaldkonna juht) ja Roy Flecknell (planeerimis- ja tootevaldkonna juht) Ühendkuningriigist ning austraallane Shaun Calvert (insenerivaldkonna asepresident).

Uudismudelite disain valmis koostöös legendaarse Itaalia disainifirmaga Pininfarina. Disainiprotsess toimus Vinfasti soovil tavapÀrasest oluliselt kiiremini, esimestest visanditest valmislahenduseni kulus vaid 11 kuud. Lisaks Pininfarinale on Vinfasti koostööpartneriteks Bosch, Magna ja Siemens.

LÔpliku otsuse, millised autod vÀlja nÀgema peavad, tegi rahvas: 62 000 inimest valis pakutud variantide seast kÔige meeldivamad ning need vÔetigi töösse.

Tootja kinnitusel kasutatakse autode valmistamiseks kahte vanemat BMW platvormi, mis on VInfasti poolt modifitseeritud.

Platvormid peavad tagama jĂ€tkusuutliku tootmise mitmeteks aastateks ning olema vastavuses rahvusvaheliste normatiividega. Kuna tulemas on nii hĂŒbriid- kui sĂ€rtsuversioonid, ei saa pĂ”hjad pĂ€rineda kiviajast. 

UUDISED EI LÕPE

Vinfast hakkab litsentsi alusel tootma ka inglaste Vauxhall Vivat, mis on mujal Euroopas tuntud kui Opel Karl ja algupÀraselt hoopiski Chevrolet Spark.

Tegemist on vĂ€ikese linnaautoga, mis jĂ”uab uuesti sĂŒndinuna 2019. aasta sĂŒgisel Vietnamis mĂŒĂŒgile kahes variandis: 1.0 l jĂ”uallika ja kĂ€sikastiga mudel taksofirmadele ja 1.4 l variaatorkĂ€igukastiga mudel tavaklientide jaoks.

Samuti alustatakse peatselt elektrirollerite tootmist, edaspidi on plaanis ka elektriline buss. Vinfasti eesmĂ€rgiks on saavutada iga-aastane tootmismaht 500 000 sĂ”idukit ja 1 miljon rollerit aastaks 2025. Vietnamlaste oma Tesla on sĂŒndinud.

Vaata tootja lehekĂŒlge siit

Allikas: WWCOTY, Vinfast. Materjalide pÔhjal Lena Murd, Ylle Tampere

KOMMENTEERI SIIN

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.