Detsembris Tel Avivis esitletud Škoda Scala lööb järgmise aasta automüügitabelid päris kindlasti segi. Stiilne uustulnuk tuleb võtma, mis talle kuulub – kohta kompaktide segmendi esireas. Ühtlasi annab Scala aimu, milline saab olema Škoda lähituleviku disainikeel.
IISRAELI LEMMIK
Tel Avivi on nimetatud idufirmade paradiisiks ning see on üks põhjusi, miks Škoda otsustas oma uut mudelit valitutele näidata just siin, IT-maailma südames. Teine põhjus aga on märksa proosalisem – nimelt on Škoda tuntuim Euroopa bränd Iisraelis. Tehke järele!
Scalast peaks saama hitt noorte ja edumeelsete ostjate seas, kes hindavad kvaliteeti ja ühenduvust. Uus auto ei meenuta oma nn. eelkäijat eriti milleski – lihtsakoelisus on asendunud noobli ja stiilse tervikuga. 2019. aasta I pooles müügile jõudev Scala peaks Škoda brändi mainet veelgi kergitama.
Tinglikult võtab Škoda Scala mudelivalikus koha üle Rapidilt. Scala on esimene uustulnuk, mis on kujustatud Škoda uue disainistiili alusel. Võetud on üsna selge eesmärk, muutuda senisest kõvasti nooblimaks.
Kui varasemalt oli Škoda VAGis pigem soodusmargi seisuses, mida iseloomustas pisut tagasihoidlikumate materjalide kasutamine ja ka uudsed tehnilised lahendused jõudsid tavaliselt enne teistele markidele, on Scala ka selles osas uue lehekülje pöörajaks.
SEE VÕTAB KOHA, MIS SELLE OMA ON
Tulles ülimalt konkurentsitihedasse kompaktsegmenti, tuleb rinda pista nii Opel Astra, Hyundai i30 kui ka Kia Ceediga. Aga ennekõike siiski Volkswagen Golfiga.
Just grupisiseselt on Škoda teinud osas segmentides puhta töö. Seni ei ole olnud tšehhidel Golfi luukpärale midagi vastu panna, Octavia on võtnud universaalide segmendis kõik, mis võtta on andnud. Nüüd on aeg järgmiseks sammuks.
Välismõõtmetelt on Scala eelmainitud konkurentidega üsna sarnane. Scala kabiin on enam-vähem võrreldav klass suurema Octavia praeguse versiooniga (aga järgmine Octavia kasvab taas pisut).
Lisaks jagub Scalas rohkelt ruumi ka pagasile: omas klassis niigi korraliku 467 l pagasiruumi saab tagaistmete seljatugesid alla klappides muuta 1410- liitriseks.
MÄRKSÕNADEKS KVALITEET JA STIIL
Auto kabiinis on kasutatud materjale, mida on meeldiv nii vaadata kui ka puudutada. Samuti on olemas kõik moekad suhtlus- ja lustilahendused.
Puuteekraan on olenevalt varustustasemest 6,5 või 9,2-tolline, mis on tootja väitel selle klassi suurim. Lisaks on võimalik tellida 10,25-tolline Virtual Cockpit.
Infolustisüsteem on ühenduses interneti ja pilveteenusega integreeritud eSIM-kaardi kaudu. Soovi korral saab uksi avada ja lukustada nutitelefoni abil.
Esialgu pakutakse Scalale 4 mootorivarianti. Nende hulgas on 3 bensiinimootorit: 1,0 l (70 ja 85 kw) ning 110 kw võimsusega 1,5 l tippversioon.
Diiselmootoreid on üks, 85 kw 1,6 TDI. 2019. aasta teises pooles lisandub loomulikult ka surugaasil töötav 66 kw võimsusega 1,0-l CNG mootor. Seda viimast oodatakse pikisilmi kogu Euroopas, kus gaasiautod parasjagu tõsist võidukäiku teevad.
Käsi-käigukastide valikus on nii 5- kui ka 6-käiguline, ja mugavust hindavatele ostjatele on saadaval ka VAG 7-käiguline DSG automaatkäigukast.
Erksama sõidu eelistajatele on valikus ka sportveermikuga Scala mudel, mida saab kasutada nii tava- kui ka sportseades. Ka turvalisuse osas on Scala rikkalikult varustatud: olemas on kõik moodsad aktiivset ohutust toetavad abid kui ka passiivset turvalisust toetavad komponendid.
Scala materjale sirvis Lena Murd. Pildid: tootja
