10.-11. mail toimus väljakutseterohkel Kehala II rajal Põhja-Euroopa Drifti Meistrivõistluste (NEZ Drift) avaüritus ning ühtlasi Eesti Drifti Meistrivõistluste II etapp “Rollercoaster from Hell”. Sten Ottep käis kaameraga kohal: klõpsa piltidel, et suuremalt näha.
Kogu maailmas ainulaadsel Kehala II rajal läksid võistlustulle enam kui 30 PRO sõitjat Soomest, Rootsist ja Norrast ning Baltikumist.
Võistlusel osalesid ka Lätist kolmikvõidu toonud Eesti driftiässad Ao Vaida, Mihkel Norman Tults ja Oliver Randalu.
Reedesel treeningpäeval tehti Kehala II rajal algust Põhja-Euroopa drifti meistrivõistluste avaüritusega, mis kõigi jaoks kuigi rõõmsalt ei kulgenud: Urmo Täheste jaoks lõppes jõuproov suurel kiirusel seina sõitmisega, õnneks mees ise väga hullult kannatada ei saanud.
Tiitlit kaitsma läinud kahekordne Eesti ja Põhja-Euroopa meister Mihkel Norman Tults pakub oma etteastetel tõelist kirgede tormi – hooaja alguses sõitis ta Laitse rinkal treeningpäeval seina, ülemöödunud nädalal läks Lätis valearvestuse tõttu napp võit uustulnuk Ao Vaidale.
Eesti Drifti Meistrivõistluste II etapi “Rollercoaster from Hell” võtsid Eesti driftijad kolmikvõiduga. Kokku enam kui 30 Soome, Rootsi, Norra ning Baltikumi driftija seas võitis pro klassi etapi Kevin Pesur, teise koha sai Mihkel Norman Tults ja kolmandaks jäi Oliver Randalu. Pro-am klassis jõudsid poodiumile Marco Prems, Kevin Luige ja Erik Gregor.
Lisaks treeningpäeval vastu seina sõitnud Urmo Tähestele, sõitis Mihkel Norman Tults võistluspäeva hommikul üliohtlikul rajal tehnilise rikke tõttu rajalt välja. Samuti õnnestus Michael Reiljanil auto üle katuse keerata, mida driftis suhteliselt harva juhtub.
“Vahetult enne kvalifikatsioone purunes sõidu ajal sarniir, liigend, mille abil kinnitub auto ratas koos kõige sinna juurde kuuluvaga auto külge. Kuna rool tänu sellele ei toiminud, läks sõit otse kruusahunnikusse. Kahjustada sai kogu parempoolne konstruktsioon, sealhulgas amortisaator, rooliotsad, õõts, roolilatt ja keredetailid,” rääkis Tults.
Mehaanikutel õnnestus siiski auto töökorda saada, kuid tänu õigete varuosade puudumisele, ei olnud võimalik autot tagas tippvormi saada. “Lühidalt sai võistlusauto juhitavust võrrelda 1988. a Žiguliga,” kirjeldas Tults auto seisukorda vahetult enne võistlust. “Ees sõites lasin auto poole vahetusel otseks ja see sai saatuslikuks,” kommenteerib Tults otsustavat tandemsõitu.
“Laupäevast võistluspäeva iseloomustasid eriti halvad ilmastikutingimused, mistõttu oli suur väljakutse niigi keerulisel rajal hästi sõita. Skandinaavlased kukkusid seekord kõik varakult poodiumiheitlusest välja,” kommenteerib võistluse korraldaja Marko Opmann Eesti Drifti Liidust.
Kõige lähemale jõudis lätlane Edmunds Berzins, kes sai pro klassis neljanda koha. “Igal juhul olid kõik välismaalt kohale tulnud sõitjad Kehalast vaimustuses ja tahavad ainuüksi raja pärast tagasi tulla,” räägib Opmann.
Järgmine Balti meistrivõistluste etapp, mille raames toimuvad ka Eesti, Läti ja Leedu meistrivõistluste etapid, toimub 7-8. juunil Pärnus Auto24 ringil.
Kurikuulus Kehala
2018. aastal kurikuulsaks saanud Kehala II rada lennutab driftiautosid kõrgemale ja kaugemale, kui ükski teine rada maailmas.
Ürituse videod levisid kiiresti üle maailma tänu Top Gearile ja teistele videot jaganud driftistaaridele nagu Mad Mike jt kogudes kaks miljonit vaatamist ja vastukaja fännidelt üle maailma.
Keerukat hüppega rada peetakse maailma üheks ohtlikumaks. Uuendusena oligi rada sel aastal turvalisuse kaalutlustel ehitatud 1,5 meetrit laiemaks, samuti lisati pealtvaatajate kaitseks betoonplokke.
Driftijad said ennast proovile panna täiesti uuel senikasutamata rajal, mis võimaldab nüüd ka 360-kraadiseid tagasipöördeid.
“Hea ligipääsetavuse ja jälgitavusega rajal avaneb pealtvaatajatele korralik vaatemäng ja saab näha ülivingeid tuunitud autosid,” rääkis Eesti Autospordiliidu drifti alaliidu esimees Kristjan Salmre.
