Õues seisva auto käivitamine tugeva pakasega on tavapärasest erinev. Vajalikud on mõningad eelteadmised füüsikast, tasakaalukas tegutsemine ja kannatlikkus. Külm mootor ei kiida heaks kiirustamist. Alljärgnevalt sammhaaval tegutsemisjuhend, kuidas sisepõlemismootoriga auto ka 30 miinuskraadiga käima saada.

Auto õlide kontroll

KONTROLLI ÕLID ÜLE Olenemata temperatuurist peab mootoriõli jõudma autot käivitades kohe kõikide mootori liikuvate osadeni, et kaitsta neid kulumise ja korrosiooni eest. Mootoriõli valides tuleb jälgida õli pumbatavuse piirtemperatuuri: see on temperatuur, mille juures õli veel pumpa voolata suudab.

Ühtlasi tuleb üle kontrollida käigukasti ja vedava(te) sil(la)(dade) õli sobivus talviste temperatuuridega. Mida paksem on õli, seda raskem on käikude lülitus ja suurem kütusekulu.

!Et mitte end rumalaks arvutada, pöördu hooldusmeistri poole või uuri teenindusest täpselt järele, milline õli viimase hoolduse ajal su autosse valati ja milliseid külmakraade see kannatab.

Meie kliimas on mõistlik kasutada uutel autodel täissünteetilist mootoriõli, mille pumbatavuse piirtemperatuur on-35 °C ja hangumispunkt ca -45 °C. Vanemate sõidukite puhul tuleb teeninduses kontrollida, kas sünteetiline õli sobib.Auto diiselmootor

DIISELMOOTORIGA AUTO
Esimene tingimus, et õues seisva auto mootor on korras ja selle õlitamiseks kasutatakse talvistesse oludesse sobivaid õlisid.näiteks täissünteetilist mootoriõli, mille pumbatavuse piirtemperatuur on -35 °C ja hangumispunkt ca -45 °C. Hea voolavusega õli tagab ka suurtel koormustel töötavate diiselmootorite ohutu külmkäivituse.
Tähelepanelik peab olema, kui temperatuur langeb alla -25 °C. Madalamatel temperatuuridel võib korras mootor küll käivituda, temperatuuri edasisel langemisel tőuseb mootori purunemise oht.
Enamasti purunevad mootoriőli hangumisest pőhjustatud ülekoormusest hammasrihmad, hammasrihma pingutus ja juhtrullikute kinnituspoldid, őlifiltrid ja nende tihendid, hammasvööd, starterid.
!Otstarbekas on vältida mootori “alajahtumist”, paigaldades plokisoojenduse (Webasto, DEFA), parkida auto varju alla, kaitsta mootorit tekiga jms. Loe auto soojas hoidmisest rohkem siit. Üle tuleb kontrollida ka eelsoojendusküünlad ja olla kindel, et paagis on talvine diislikütus ning akul piisavalt vunki.
Auto hübriidmootor
HÜBRIIDMOOTORIGA AUTO
Hübriidsüsteemi võlu peitub selles, et elektrimootorit toetab tavaline bensiinimootor, mis ei lase hübriidakut ekstreemsetes tingimustes päris tühjaks kurnata ja tagab selle optimaalse laadimise ka karmides talveoludes.
Hübriidaku tööiga on sama pikk kui auto enda eluiga. Hübriidaku pikk tööiga tagatakse autoajust arvuti abil juhitud laadimistsüklitega, millega hoitakse aku laetustase optimaalsena.
Bensiinimootor kindlustab, et autosalong soojeneks kiiresti ka käreda pakasega ning olenemata välistemperatuurist on tagatud auto kohene käivitumine. Käreda pakasega on kütusekulu kahtlemata suurem kui suvel ning autot käivitades on mõistlik tegutseda rahulikult ja lasta autol piisavalt “soojeneda”.
Auto bensiinimootor
BENSIINIMOOTORIGA AUTO

Kui õlid on kontrollitud, akus vunki piisavalt ja auto pakase käes seisnud nii, et mootor ei ole “alajahtunud”, ei tohiks käivitamisel erilisi probleeme olla. Automehaanikud siiski soovitavad käreda pakasega auto üleöö õue jätmise eel teha korralik ja pikk sõit.

!Vanemad bensiinimootorid kipuvad pikemalt pakase käes seistes käivitamisel veidi pirtsutama. Seega ei ole üleliigne korrata, et kõige alus on üks korralik hooldus talve eel.

nainejaauto1

KAHEKSA SAMMU KÄREDA PAKASEGA AUTO KÄIVITAMISEKS

!Kordamine ja auto käsiraamat on rahakoti ja korras närvikava parimad sõbrad: loe üle, kuidas sinu autot käreda pakasega käivitama peab. Lihtsalt, igaks juhuks.

1Kontrolli, et elektrooniline pidur või käsipidur on sees, et takistada auto veeremist. Uuematel autodel läheb elektrooniline käsipidur automaatselt maha siis, kui auto võtab paigalt

2Lülita välja kõik voolutarbivad seadmed (ventilaator, klaasisoojendused, lustikast, tuled jms). Sellega tagad maksimaalse käivitusvoolu ja vähendad aku koormust.

4Manuaalkäigukastiga autol vajuta sidur täiesti põhja ja lükka sisse vabakäik. Automaatkast peab olema “P(ark)” asendis ja juht vajutama pidurit.

5Gaasipedaali vajutamata keera süüde sisse, oota umbes 5 sekundit (kütusepump hakkab tööle, diislil eelsüüteküünlad) ja käivita nüüd starter. Kui mootor ei lähe käima, siis jätka käivitamist maksimaalselt 15 sekundi jooksul.

Enne, kui uuesti proovid, oota vähemalt 10 sekundit, et starter jahtuks ja aku uuesti jõudu koguks. Vanemate autode puhul võib abi olla kui lülitada süüde 2-3 korda 5-ks sekundiks sisse.

6Kui mootor ei käivitu 15-sekundilise käivitustsükli jooksul või hakkab tööle ja jääb kohe seisma, siis vajuta gaasipedaal pooleldi alla ning proovi uuesti starterit. Vabasta gaas kohe, kui mootor käivitub. Lase vaikselt “tiksuda” ja mootoril soojeneda.

7Kui mootori käivitumine siiski ei õnnestunud, siis vajuta gaasipedaal põhja ja proovi käivitada (gaasi kogu aeg all hoides). See eemaldab sisselaskekollektorisse ja silindritesse kogunenud liigse küttesegu. Starterit ei tohi korraga üle 15ne sekundi töös hoida! Kui mootor ei käivitu, korda sammu nr.6
8 Kui mootor läks tööle, tõsta jalg koheselt gaasipedaalilt, et vältida külma mootori kõrgeid pöördeid (väga ohtlik!). Külm mootor töötab alguses kõrvalise abita kõrgematel pööretel ja see on normaalne. Kui mootori pöörded tõusevad maksimumini ja gaasipedaali vabastamine ei aita, seiska kohe mootor.

ACCELERISTA KOMM Mida me sellest õppisime? Autoteenindus, käsiraamat, kaine mõistus – jaa! Ole kursis oma auto detailse hingeeluga ja tema säästab sinu rahakotti ja närve. Osta eelsoojendusplokk. Süüte sisselülitamisel loe aeglaselt viieni, enne kui käivitad. Kõik need tarkused kehtivad ainult sissepritsega mootorite puhul! Mõnusat sõitu!

Allikad ja meedia: kuidas.ee, autorent, autokool Juhiluba, Addinol, Opel, Lexus, BMW

 

Jaga

KOMMENTEERI SIIN