Ylle koges Hamburgis Toyota C-HR teise generatsiooni seisuesitlusel Deja-vu efekti – kõik see on juba olnud ju, 2016. aastal Milanos. See tuleb, näeb ja võidab. Jälle!
Autor: Ylle Rajasaar
Ylle Rajasaar
Ylle on teinud teadus-, haridus- ja keskkonnateemalisi telesaateid ning töötanud vabakutselise (kirjutava) ajakirjanikuna. Alates 2015 WWCOTY rahvusvahelise kohtunikekogu liige. 2015. aastal pälvis Ylle riiklikult tunnustatud teaduse populariseerija auhinna. Acceleristas vastutab Ylle lehe väljaandmise eest ning kirjutab aeg-ajalt talle omase otsekohesusega
Meie peades vaikselt juurduv rohepööre võib kuuli päris kokku ajada. Kui juba lihtsa riidehilbu valimisele kõiki kriteeriume arvestades kulub mitu tundi, mis siis rääkida auto või – hoidku taevas – kodu ostmisest!?
USA-s elektriauto aku parendamisele keskendunud ettevõtte Recurrent värskest uuringust selgub üllatav tõsiasi, et kehv suusailm mõjub elektriauto aku elueale pigem hästi kui suur kuumus
Viimane kümnend on toonud meile mõisted “masinõpe” ja “tehisintellekt”, ja autotööstus on uusi tööriistu usinalt kasutama asunud. Tänu AI-le on autotootjate elu läinud lihtsamaks, kuid see on vaid medali üks külg: riskianalüüsid lükatakse pigem vaikselt vaiba alla, kuigi oht, et AI üle võtab autos, on reaalne
Seda, kui palju on Eestis 50-60-aastasi autojuhte, võib tuletada üldisest statistikast. Uuringute põhjal saab aga öelda, et ealised iseärasused annavad paraku juba selles vanusegrupis tunda. Kui tead riske, oskad neid ennetada
Millised on olnud läbi aegade 10 maailma kõige popimat mobiilimängu? Kui mitut neist sina mängid?
Mõnikord on mõistlik kasutada pildipankade abi ja õnneks leiab netist ka pildiladusid, mille tooteid võib vabalt kasutada. Soovitame oma kogemuse põhjal kümmet põnevat tasuta pildipanka
Ylle Rajasaar sõitis ühe päevaga Soomes maha 564 kilomeetrit ning jõudis järeldusele, et see. miks välismaal sama koguse kütusega rohkem sõita saab, ei olene vaid kütuse kvaliteedist. Küsimus pole kütuses vaid liikluskultuuris
Kuna raha on alati vaja, võiks paradigmat muuta ja oma püha Plekk-Liisu seisutunnid rahaks teha. Forus Autolevi pakub selleks mugava võimaluse
NOBE ajutine tegevjuht tunnistab, et firma olukord pole hea – kui ei suudeta kaasata uusi investeeringuid, pole pääsu “külmutamisest” või sulgemisest